і транспортної системи;
) поліпшення інвестиційного клімату та розвиток ринкових відносин у транспортному комплексі.
Транспортна політика і Концепція грунтуються на принципах:
муніципальної організації транспортної діяльності, муніципальному фінансуванні окремих елементів транспортної системи та видів транспорту;
муніципалітет розглядає міський транспорт як єдиний об'єкт управління при безумовних галузевих відмінностях в транспортній системі на макрорівні;
виключення невиправданого втручання органів місцевого самоврядування в транспортну діяльність господарюючих суб'єктів;
задоволення транспортних потреб не повинно вступати в протиріччя з пріоритетами охорони довкілля та здоров'я громадян, порушувати інтереси майбутніх поколінь.
Бєлгородська область, особливо її адміністративний центр Білгород, відрізняється високими досягненнями у багатьох напрямках розвитку. Однак для того щоб соціальний розвиток, економіка Бєлгорода зокрема та області в цілому були стійкими, необхідно мати добре працюючу транспортну систему.
Система громадського транспорту Бєлгорода та Бєлгородської агломерації далека від досконалості. Це нарешті визнали і білгородські чиновники, які запланували до 2020 року повністю перебудувати всю роботу пасажирського транспорту.
Губернатор Бєлгородської області Євген Савченко в ході чергового звіту перед Бєлгородської обласної думою назвав стан пасажирських перевезень «обличчям муніципальної влади», і обличчя це, як підкреслив Савченко, поки «брудне і немите». Висновок цей він зробив з численних скарг городян. Тоді ж Євген Савченко заявив про капітальні вкладення в сферу пасажирських перевезень регіону в 2013 році. При цьому федеральні інвестиції глава регіону оцінив у 400 млн рублів, а загальну суму з урахуванням закупівлі автобусів і тролейбусів - в 1 млрд, підкресливши при цьому, що непогано було б і приватним підприємцям до процесу підключитися.
На сьогоднішній день існують проблеми, які потребують грамотного рішення.
) Великою частиною вони стосуються технічного переозброєння. Адже саме без вирішення даної ключового завдання в транспортній системі Бєлгородської області складно домогтися значного поліпшення використання транспортних можливостей. До того ж, у такому разі можуть спостерігатися негативні моменти в сфері обслуговування економіки та населення, а також у забезпеченні повної безпеки перевезень та охорони навколишнього середовища. Тому необхідно ретельно перевірити транспортні засоби, що використовуються для перевезення вантажів і пасажирів, на термін їх безпечної експлуатації. При необхідності їх треба замінити новими.
) Щорічно зростає число автомобілів. Так, в Бєлгороді за останні десять років кількість легкових автомобілів збільшилася майже в 1,5 рази і склало в 2013 році більше 120 тис. Без урахування іногороднього транспорту і машин громадян, зареєстрованих в інших районах.
Не вирішена екологічна проблема, породжувана міським транспортом.
Забезпечення екологічного благополуччя - одне з найважливіших напрямів діяльності адміністрації міста Бєлгорода. Ще однією проблемою, пов'язаною з автомобільним транспортом є його негативний вплив на навколишнє природне середовище. Автотранспорт є одним з основних забруднювачів атмосфери містяться у вихлопних газах оксидами азоту. Також в даний час населення міста знаходиться в умовах постійного акустичного дискомфорту від транспорту.
Так як найбільший викид продуктів неповного згоряння бензину відбувається при стоянці з невимкненим мотором, при рушанні з місця і форсуванні роботи мотора, що характерно для автопаркінгів і відкритих стоянок автотранспорту, то необхідні захисні заходи для швидко розвивається даного сегмента транспортної системи.
) Вивчення зони внутрішньоміського та зовнішнього транспорту дозволило зробити висновок, що містобудівна політика призвела до того, що через плотнозаселённие мікрорайони міста пролягають великі автомагістралі, житлові будівлі знаходяться поруч з проїжджою частиною без можливостей збільшення ширини магістралей. Все це, в більшості випадків, не тільки не відповідає сучасним нормативам транспортної інфраструктури, але не забезпечує достатню пропускну здатність, надійний захист населення, що проживає в безпосередній близькості від великих автомагістралей від вихлопних газів і шуму.
) Бракує автобусів. Сьогодні в межах Бєлгородської агломерації діють близько 100 маршрутів громадського транспорту, з них 35 - в обласному центрі, 65 приміських, а також 9 тролейбусних. У перевезеннях задіяно 727 автобусів, у тому числі 116 - великої місткості, і 78 тролейбусів. Але ...
