Угорщиною, Німеччиною, Грецією, Грузією, Данією, Іраном, Ірландією, Італією, Казахстаном, Кіпром, Китаєм, Киргизією, Латвією, Литвою, Люксембургом, Македонією, Молдовою, Монголією, Нідерландами, Норвегією, Польщею, Португалією, Румунією, Сербією, Словаччиною, Словенією, Таджикистаном, Україною, Фінляндією, Францією, Хорватією, Чехією, Швейцарією, Швецією, Естонією. У відповідності з цими угодами компетентними органами договірних сторін завчасно передаються один одному пропозиції по організації регулярних перевезень. Пропозиції повинні містити дані про найменуванні перевізника (фірми), маршруту проходження, розкладу руху, пунктах зупинок, на яких перевізник здійснюватиме посадку і висадку пасажирів, а також про намічуваному терміні і регулярності виконання перевезень. Компетентні органи договірних сторін повинні видавати дозволи в письмовій формі на здійснення регулярних перевезень пасажирів на той ділянка шляху, який проходить по території їхньої держави. p> При виконанні нерегулярних автоперевезень дозвіл не потрібен у разі, якщо група пасажирів в одному і тому ж складі перевозиться на одному і тому ж автобусі протягом усієї поїздки і при цьому: 1) поїздка починається і закінчується на території тієї договірної боку, де зареєстрований автобус, 2) поїздка починається на території тієї договірної сторони, де зареєстрований автобус, і закінчується на території іншої договірної сторони при умові, що автобус залишає цю територію порожнім або якщо автобус в'їжджає порожнім в цілях зворотної перевезення тим же перевізником групи пасажирів з території держави іншої договірної сторони, на яку ця група була доставлена. Дозвіл на виконання нерегулярного перевезення не потрібно при заміні несправного автобуса іншим автобусом. При виконанні нерегулярних перевезень, як уже зазначалося, водій автобуса повинен мати список пасажирів, складений за спеціальною формою, затвердженою компетентними органами договірних сторін.
До міжнародним документам, що регулюють інфраструктуру в галузі автомобільних перевезень, відноситься В«Європейська Угода про міжнародних магістралях В»(від 15.11.1975 р.) таВ« Європейська Угода про найважливіших лінії міжнародних комбінованих перевезень та відповідні об'єктах В»(від 01.02.1991 р.). У першому документі наводяться визначення плану міжнародної мережі В«ЄВ», перелік доріг міжнародної мережі, умови, яким повинні відповідати міжнародні автомобільні магістралі; в другому наведено перелік міжнародних терміналів, прикордонних пунктів і залізнично-поромних переправ і портів, що мають значення для міжнародних комбінованих перевезень; певні технічні характеристики вантажних автотранспортних засобів для перевезення на залізничних платформах і т. п.
Серед найбільш важливих міжнародних документів, присвячених дорожньому руху, слід назвати В«Конвенцію про дорожній рухВ» (від 08.11.1968 р.); В«Конвенцію про дорожні знаки і сигналиВ» (від 08.11.1968 р.); В«Протокол про розмітку доріг до Європейської Угоди, яка доповнює Конвенцію про дорожні знаки і сигнали В»(від 01.03.1973 р.). У даних нормативних актах встановлені єдині основні правила дорожнього руху; вимоги до автотранспортним засобам і водіям; затверджені одноманітні системи дорожніх знаків і сигналів, правила розмітки доріг та інші приписи при здійсненні міжнародних автомобільних перевезень. Встановлено п'ять категорій транспортних засобів (А, В, С, D, Е), на керування якими видаються посвідчення певного зразка. Кожне автотранспортний засіб повинен мати свідоцтво реєстрації та відмітний знак країни реєстрації Крім того, існує ряд документів з викладом вимог до зовнішнього і внутрішнього обладнання, рівня шуму та загазованості, зовнішніх світлових приладів, гальмах і іншим технічним і екологічним характеристикам автотранспорту. Слід мати на увазі, що ці вимоги змінюються і тому країни, що підписали подібні документи (у тому числі РФ), повинні стежити за змінами, що вносяться і приймати заходів щодо приведення обладнання автотранспортних засобів у відповідність з нововведеннями. В області умови роботи на автотранспортних засобах діє міжнародне В«Європейська угода, що стосується роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення В»(від 01.07.1970 р.). У цій угоді викладено основні вимоги, які пред'являються до водіїв, здійснює міжнародні перевезення, - до їхнього віку, кваліфікації, щоденної тривалості керування автомобілем, максимальному часу безперервного управління, а також до контролю за дотриманням режиму праці та відпочинку водіїв на маршруті. Для виконання останньої вимоги автотранспортні засоби, що виконують міжнародні перевезення пасажирів і вантажів, повинні бути оснащені контролюючими пристроями - тахографами. Тахограф являє собою контрольне пристрій, безперервно реєструючий пройдений шлях, швидкості руху на ньому, режим праці та відпочинку водіїв.
Крім цього, існує ряд документів, що стосуються аспектів п...
