ься з нього в ємності танкера.
Глава 10
ТЕХНОЛОГІЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЛІСОВИХ І ОСОБЛИВИХ ВАНТАЖІВ
55. ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ЛІСОВИХ ВАНТАЖІВ І ОСОБЛИВОСТІ ЇХ ПЕРЕГРУЗКИ
Лісові вантажі, які перевозяться морським транспортом, можна розділити на круглий ліс, пиломатеріали, вироби з дерева та технологічну тріску.
Круглий ліс ділять на: довгомірний (3 м і більше) і короткомерних (до 3 м). До довгомірного относят: пиловник, будівельний ліс, що транспортується у вигляді колод, палі і кряжі цінних порід деревини. Короткомерних круглий ліс включає: баланси та пропси (копальнева стійка). Круглий ліс перевозять з поштучної укладанням, в пучках і пакетах.
Пиломатеріали - Це дошки, бруси і шпали. Довжина їх може бути різною, але частіше бувають довгомірні. Пакетування дощок, брусів і шпал більш поширене, ніж круглого лісу.
Круглий ліс і пиломатеріали пакетують в неповоротних і багатооборотних пакетообразующіх засобах. З цією метою застосовують дерев'яні рами, скріплені дротяними хомутами або звареними трубчастими косинцями; гнучкі обв'язки, що забезпечують саморозпуск пакету при установці в вагон, трюм або на склад, і напівтверді стропи.
Круглий ліс і пиломатеріали в торгових портах найчастіше перевантажують на універсальних комплексах з великими відкритими складськими майданчиками, обслуговуваними поворотними портальними кранами. На тилових складах можна використовувати великопрогонові козлові крани та комбіновані перевантажувачі, що представляють собою козловий кран, по верхньому поясу якого переміщається візок з поворотною частиною портального крана. Пиломатеріали та короткомерних ліс можна також зберігати і в складах-навісах.
Плитки покрівельні та облицювальні, паркет, клепку бочкову і ящикові, фанеру, деревно-стружкові плити і т.д. перевозять звичайно в пачках, як деякі генеральні вантажі. Для деяких виробів з дерева 'необхідно крите зберігання Перевантаження цих вантажів у морських торговельних портах, як правило, здійснюють разом з генеральними на універсальних комплексах з відкритими і критими складами. Технологія перевантажувальних робіт з виробами з дерева має багато спільного з технологією перевантаження тарно-штучних вантажів.
Щепа технологічна за своїми властивостями, докорінно відрізняється від інших лісові вантажі. Вона є основним бачимо сировини з деревних відходів, використовуваних для целюлозно-паперового і гідролізного виробництва, а також для виготовлення деревно-стружкових плит. Утворюється тріска в результаті дроблення кускових відходів лісозаготівель і лісопиляння; має розміри до 35 мм. Специфічні властивості тріски: невелика щільність - 320-360 кг/м 3 при середньої вологості 40%, смерзаемость в зимових умовах і схильність до ущільненню.
За залізною дорозі тріску перевозять у піввагонах, а по автодорогах - автопоїздами з тягачів з причепами та напівпричепами. Для того щоб запобігти здування тріски, під час перевезення використовують сітки, якими накривають напіввагони і автопричепи. Морем тріску перевозять на спеціальних судах - щеповози. У портах її перевантажують, як правило, на спеціальних комплексах, але можуть використовуватися і універсальні.
56. КРУГЛИЙ ПЄС
Круглий ліс може прибувати в порт по залізниці в напіввагонах, по річці в баржах і на плаву в плотах, морем на лісовозах і універсальних суховантажних судах.
В
Рис 66 Перевантаження круглого лісу спеціальним грейфером через торцеватели колод
З піввагонів пакети вивантажують по ярусно краном зі спеціальною гаковий підвіскою - По одному пакету в підйомі. Застропку здійснюють за вушка пакетообразующіх засобів. Круглий ліс розсипом вивантажують краном з лісовим грейфером (рис. 66), але верхній шар вантажу (В«шапкуВ») знімають за допомогою стропів. Застропку виробляють В«в удавВ» роликовими скобами. Стропи заводять під В«шапкуВ» з допомогою дротяних гаків.
При підйомі круглого лісу з води, якщо він вступив пучками з обв'язкою, її знімають після обтиску пучка грейфером
Пучок можна розформовувати і на плаву, колоди за допомогою багрів вирівнюють в сторцованний ряд і захоплюють грейфером.
На складі пакети в ПС зупиняють в чотири ряди з уступом по периметру штабеля в Відповідно до ПБТП Формування і розформування штабеля здійснюють поярусно. Штабель колод розсипом кріплять з двох сторін підпірними стінками. Формують його краном з лісовим грейфером, а при знятті В«шапокВ» з піввагонів - стропами, розформовують краном з грейфером.
Перед навантаженням у напіввагон або на судно грейфером або стропами колоди, при необхідності, опускають краном в торцеватели, де торці вирівнюють (див. рис. 66) У подпалубних простір вантаж переміщають за допомогою суднової лебідки зі шке...
