нтеля і каніфас блоків Для цього вантаж краном з грейфером або зі стропами подають на просвіт люка і укладають на шкентель До розкриття грейфера або ослаблення стропів шкентель заводять В«в удавВ» і підтягують лебідкою. Тільки після цього звільняють грейфер або стропи
Штабель на палубі і в трюмі на просвіті люка розформовують краном з грейфером При глибині подпалубних просторів 3 м і більше вивантаження роблять за допомогою стропів. З подпалубних простору вантаж доставляють судновий лебідкою з стропами. На просвіті люка стропи перецепляют від лебідки до крана. br/> В
В
Рис 68 Прижимна підвіска для перевантаження пакетів балансів в напівжорстких стропах
В
Рис 67 Завантаження піввагона пакетами лісу в напівжорстких стропах
Рис 69 Самозатягивающиеся підвіска
Колоди розсипом у напіввагони і на автомашини вантажать краном з грейфером. В«ШапкуВ» формують на причалі і встановлюють у напіввагон за допомогою стропів.
Кряжі крани перевантажують тільки двома стропами по одній деревині в В«підйоміВ» з застропки В«в удав В». Заведенням стропів під колоду виробляють з попередніми підривом. З допомогою допоміжного стропа краном піднімають один кінець і під нього заводять основні стропи баграми або дротяними гаками. Далі кряж опускають і стропят основними стропами. Перевозять і зберігають на складі кряжі тільки розсипом Продуктивність технологічної лінії при перевантаженні кряжів в 1,1-1,5 рази нижче, ніж при роботі з круглим довгомірним лісом по відповідним технологічним схемами (комплексно-механізованим)
Баланси та пропси при перевезенні пакетами в ПС (рис 67) без розформування перевантажують комплексно механізованим способом з використанням для застропки вантажу спеціальної підвіски з притискної рамкою (Мал. 68)
При перевезенні розсипом перевантаження балансів і пропсов пов'язана із застосуванням важкої ручної праці з формування та розформування пакетів. В якості пакетообразующіх засобів використовують крім напівжорстких стропів також ув'язувальні пояса і сталеві стропи. У мірних верстатах пакети формують на заздалегідь укладених стропах, яких може бути два (при довжині балансів більше 1,3 м) або один (при довжині балансів менше 1,3 м). При надходженні вантажу розсипом у піввагонах верстат встановлюють краном або навантажувачем безпосередньо в напіввагон Вантаж за допомогою багрів вручну укладають у верстат і після його заповнення стропят самозатягивающиеся підвіскою (рис. 69), потім вивантажують краном з піввагона.
Штабелювання на складі здійснюють непоср едственно краном або автонавантажувачем з безблочна стрілою. Вантаж зберігають пакетами в ПС, увязочная поясах або стропах. Для навантаження на судно ув'язувальні пояса знімають на причалі; штабель в трюмі і на палубі формують пошарово з поштучної укладанням вантажу.
Навантаження балансів і пропсов у напіввагони розсипом можна виробляти грейфером з розрівнювання вручну за допомогою багрів.
Перспективи вдосконалення технології перевантаження круглого лісу пов'язані з широким розвитком перевезень в пакетах і блок-пакетах, припиненням використання судів з подпалубних просторами і повсюдним застосуванням грейферів при перевезенні вантажу розсипом, а також укрупненням вантажів у ліхтерах для перевезення судами - ліхтеровозами.
В
57. ПИЛОМАТЕРІАЛИ
На відміну від круглого лісу пиломатеріали перевозять в даний час тільки пакетами, що дозволило комплексно механізувати процес їх перевантаження. Крани переміщують пиломатеріали з допомогою парних стропів, якщо пакети сформовані в дротяній обв'язці, або четирехкрюковьгх підвісок, якщо в якості пакетообразующего кошти використані напівтверді стропи ПС. Для застропки вантажу в напіввагоні або в трюмі на просвіті люка, якщо пакети укладені без прокладок або притиснуті один до одного або до бортів, застосовують попередній В«підривВ» за допомогою допоміжного стропа. Його заводять під один з кінців пакета В«на люлькуВ» і вантаж піднімають краном за одну сторону так, щоб можна було вставити прокладки або завести основні стропи.
Навантажувачі перевантажують пакети пиломатеріалів на складах і в трюмах вилами з подовжувачами або без них. Як правило, використовують навантажувачі вантажопідйомністю 5-16 т. Для внутрішньопортового транспортування часто застосовують трейлери та ролтрейлери, двовісні причепи та напівпричепи довжиною 12 м.
З піввагонів вантаж вивантажують кранами, штабелюють тут же на складі або відвозять автонавантажувачем. Перед завантаженням судна пакети краном або навантажувачем вантажать на внутрішньопортові транспортні засоби і доставляють на причал, а іноді тилові крани безпосередньо передають пиломатеріали причальним. На просвіті люків пакети штабелюють кранами, а в подпалубних просторі - наванта...
