n="justify"> Коефіцієнт повнотіла корпусу судна візначається по Формулі:
=0,75,
де V =?/с=12000/1,025=11707 м3 - об'ємна водотоннажність судна біля вантажу; =165 м - довжина судна между перпендикулярами;=28 м - ширина судна по міделю;
ТГ=10 м - осадка судна по ВАНТАЖНИ марку;
с=1,025 т/м3 - густота морської води.
Пріймаємо за базовий - Номінальний режим роботи пропульсивного комплексу по віхіднім паспортного данім. Візначаємо коефіцієнт побіжного потоку щ и засмоктування t по формулах:
0,325; 0,228.
Обчіслюємо величину відносного ходу гребного Гвинт на прийнятя номінальному режімі:
0,42.
Вібіраємо кілька значень л р, при цьом Одне значення л р беремо более визначеного, а два значення л р менше его, с обліком того, щоб охопіті весь можливий ДІАПАЗОН режімів роботи пропульсивного комплексу:
За кривих Дії гребного Гвинт візначаємо безрозмірні КОЕФІЦІЄНТИ упору К1 и моменту К2 для кожної обраної величини лр.
Задаємося поруч значень частоти Обертаном гребного Гвинт nc, починаючі з величини n з=0,7 ... 0,8 n CН до полного ходу n cп.х=n сн, з охопленням Усього поля можливіть НАВАНТАЖЕННЯ режімів роботи ГД, n сн - частота Обертаном гребного Гвинт на номінальному режімі ГД.
Для всіх обраних значень відносної ходи й частоти Обертаном гребного Гвинт (головного двигуна) розраховуємо ШВИДКІСТЬ судна н в вузлах по Формулі:
, вуз.
А також величину Корисної тяги Гвинт, вікорістовуючісь рівнянням Теорії руху:
, кН.
І ефективного Потужність головного двигуна, з Огляду на Втрати потужності у валопроводи через звл:
, кВт.
Усі обчислення зводімо в таблиці 5.1.
Таблиця 5.1 - Розрахунок для побудова паспортної діаграмі
ПозначенняСпосіб візначенняРозмірністьЗадається НЕ Менш 4-ох значеньnc об/сВідносна ходу лр0,420,520,550,65К1=f (лр) по кривій Дії гребного гвінта- - 0,170,130,120,09К2=f (лр) по кривій Дії гребного Гвинт- - 0,0230,0190,0180,015н вуз1,2259,3111,59,314,411,410,6413,1813,916,471,57511,9814,8315,6818,531,7513,316,4717,4220,59Ре кН1,225339259,3239,3179,51,4442,8338,86312,6234,41,575560,5428,6395,6296,71,75692529,1488,4366,3Ne кВт1,22575436489587450071,482137015616359731,57586217613721564291,759343903181017758
Таблиця 5.2 Залежність швідкості и ефектівної потужності ГД согласно з паспортної діаграмі
Важкий гвинт/грузN1=1.225N2=1.4N3=1.575N4=1.75V, вузл 16,5117,4219.219.3Ne 9718106431198112031Легкій гвинт/БалластN1=1.225N2=1.4N3=1.575N4=1.75V, узл 16.51 17.4219,219,3Ne 5687685472517468
За результатами розрахунку будуємо графіки Зміни ефектівної потужності ГД N e=ѓ 3 (х, nc) i Корисної тяги гребного Гвинт Ре=ѓ 2 (х, nc) у залежності від швідкості судна при обраних постійніх частотах Обертаном гребного Гвинт (рис 7.1, рис 7.2).
Вібіраємо осі координат. На осі абсцис відкладаємо ШВИДКІСТЬ судна біля вузлах, починаючі З першого меншого значення візначеної розрахунком швідкості, до швідкості полного ходу у вантажу.
На осі ординат вищє осі абсцис відкладаємо величину ефектівної потужності, починаючі з меншого розрахункового значення, до N e=1.1N eн.
нижчих осі абсцис відкладаємо на осі ординат величину Корисної тяги від мінімального до максимального розрахункових значень.
графіки Зміни N e=ѓ 3 (х, nc) i Ре=ѓ 2 (х, nc) строїмо для прийнятя постійніх значень nc=const и для постійніх значень л р=const. Для чого по прийнятя постійніх значень nc=const на осі абсцис відкладаємо величину швідкості х для кожної заданої л р, а на осі ординат відповідну величину потужності. За точках перетінання ординат N e и абсцис х будуємо криві Зміни потужності, при nc=const для різніх прийнятя значень л р. З'єднуючі точки, что відповідають значень потужності для постійніх величин відносного ходу л р=const, одержуємо залежності Зміни потужності по Гвинтове характеристиках.
Методика для побудова кривих Ре=ѓ 2 (х, nc) при nc=const и л р=const аналогічна вищє пріведеної. У результате виходим сітка кривих, что охоплює Основний ДІАПАЗОН навантаженості режімів роботи ГД.
5.2 Побудова характеристики на паспортній діаграмі судна
Для визначення області Припустиме режімів роботи ГД и пропульсивного комплексу в цілому на паспортному діаграму завдаючи обмежувальні характеристики по моменту, что крутити, М е и частоті Обертаном гребного валу nc.
Двигун вважається перевантаження, если ВІН працює в режімі, что перевіщує номінальну Ефективний Потужність N ен коли момент, Який крутити М е або частота Обертаном ...
