ів дорожньо-патрульної служби, пунктів вагового контролю, постів обліку руху, постів метеорологічного спостереження, зупинок громадського транспорту і місць розміщення об'єктів дорожнього сервісу - для автомобільних доріг."
Слід розкрити докладніше зміст пункту е про існуючих нормах переведення земель з однієї категорії в іншу для цілей будівництва лінійного об'єкта (автомобільна дорога). В даний час такий нормою є федеральний закон № 172-ФЗ про переведення земель або земельних ділянок з однієї категорії в іншу
Особливості перекладу земель сільськогосподарських угідь або земельних ділянок у складі таких земель із земель сільськогосподарського призначення в іншу категорію
. Переведення земель сільськогосподарських угідь або земельних ділянок у складі таких земель із земель сільськогосподарського призначення в іншу категорію допускається у виняткових випадках, пов'язаних: 6) з будівництвом доріг, ліній електропередачі, ліній зв'язку (у тому числі лінійно-кабельних споруд), нафтопроводів, газопроводів і інших трубопроводів, залізничних ліній та інших подібних споруд (далі - лінійні об'єкти) за наявності затвердженого в установленому порядку проекту рекультивації частини сільськогосподарських угідь, що надається на період здійснення будівництва лінійних об'єктів; [7, ст.7]
Особливості перекладу земель лісового фонду, зайнятих захисними лісами, або земельних ділянок у складі таких земель в землі інших категорій
. Переклад земель лісового фонду, зайнятих захисними лісами, або земельних ділянок у складі таких земель в землі інших категорій дозволяється у разі:
) розміщення об'єктів державного або муніципального значення за відсутності інших варіантів можливого розміщення цих об'єктів; [7, ст.11]
Особливості перекладу земель водного фонду або земельних ділянок у складі таких земель в іншу категорію, а також особливості перекладу земель іншої категорії або земельних ділянок у складі таких земель в землі водного фонду
. Переведення земель водного фонду або земельних ділянок у складі таких земель в іншу категорію допускається у випадках:
) розміщення об'єктів державного або муніципального значення за відсутності інших варіантів розміщення цих об'єктів.
Після розробки та затвердження проекту межування території в органі місцевого самоврядування і на публічних слуханнях, а також після узгодження актів вибору земельних ділянок слід процедура відчуження цих земельних ділянок.
. 8 Визначення розміру шкоди від вилучення
Розмір реального збитку, заподіяного власникам земельних ділянок, не зайнятих будівлями, будовами та (або) спорудами (далі - незабудованих земельних ділянок) їх вилученням, визначається в розмірі ринкової вартості земельної ділянки.
Розмір реального збитку, заподіяного власникам земельних ділянок, зайнятих будівлями, будовами та (або) спорудами (далі - забудованих земельних ділянок), їх вилученням, визначається в розмірі ринкової вартості об'єкта нерухомості, що складається з будинків, будівель , споруд, що знаходяться на земельній ділянці, та самої земельної ділянки.
Ринкова вартість земельних ділянок визначається на підставі звіту про оцінку, виконаного відповідно до федеральними стандартами оцінки. Тимчасові методичні рекомендації щодо розрахунку збитків скасовані. [16] [17]
1.9 Висновки по розділу I
У даному розділі була досліджена транспортна інфраструктура Подільського району, на підставі чого був зроблений висновок про реальну користь споруди автодороги Південний обхід р Подольська. Далі були проаналізовані обставини, що призвели до скасування будівництва, а також законодавчі акти (Федеральні закони, Постанови Уряду, Рішення судів), як імперативного, так і диспозитивного, а також мають суто рекомендаційний характер. З'ясовано, що Рішеннями обласної та Верховного судів [27,28] початковий проект дороги був скасований, проте в цілому це не означає скасування можливого будівництва, і відповідно, скасування Розпорядження № 82 [26] [Додаток № 2] про проектування в цьому районі дороги. Так само ця дорога відзначена на проекті генерального плану міського округу Подольськ, також не скасованого.
З рекомендацій технічних регламентів, СП та ГОСТів випливає, що для даної дороги з установленими проектними даними автомобільного потоку, які змінювати не слід - будівництво кільцевої розв'язки в двох рівнях, інакше, рекомендаційні (донедавна обов'язкові) норми СП [34], будуть перевищені на порядок (в 10 разів).
Так само в розділі розглянуті норми, що визначають вид проектної документації, дотримання яких необхід...
