365/1000=211,7 тис. лок-км
Лінійний пробіг дорівнює пробігу пробіг на чолі поїздів за напрямками (табл.2.12), він однаковий як для парного, так і для непарного напрямків.
Лінійний пробіг без збірних поїздів розраховується як різниця між лінійним пробігом і пробігом збірних поїздів:
на ділянці А-Б парних=(2375,29 - 98,55) * 10 3=2276,74тис. лок-км
на ділянці Б-з парними=(2778,02 - 105,85) * 10 3=2672,17 тис. лок-км
на ділянці А-Б непарн=(2375,29 - 197,1) * 10 3=2178,19 тис. лок-км
на ділянці Б-С непарн=(2778,02 - 211,7) * 10 3=2566,32 тис. лок-км.
У табл. 2.16 зробимо розрахунок лінійного пробігу локомотивів.
Таблиця 2.16 - Локомотиви-кілометри лінійні без локомотиво-кілометрів зі збірними поїздами
Наїм. участковлок-км лінійні без збірних поїздів, тисV участковобщее час на ділянці, тис.чпростой на проміжних станціях, тыс.ччетноенечетноевсегочетноенечетноечетноенечетноевсегочетноенечетноевсегоА-Б2276,742178,194454,93556041,4036,3077,706,375,1911,55Б-С2672,172566,325238,49455059,3851,33110,7110,808,5519,35всего4948,914744,519693,42
Технічна і дільнична швидкості для кожної ділянки і напрямки дані за умовою.
Технічна швидкість - це швидкість руху поїзда по перегонам без урахування стоянок на проміжних станціях.
Дільнична швидкість - це швидкість руху поїзда по ділянці з урахуванням часу перебування (простою) на проміжних станціях.
Час знаходження локомотива в чистому русі розраховується як відношення лінійного пробігу без збірних поїздів на технічну швидкість:
t дв А-Б (парні) =? ms/V тих=2276,74 * 10 3/65=35,03 тис.ч
t дв Б-С (парні)=2672,17 * 10 3/55=48,58 тис.ч
t дв А-Б (непарн)=2178,19 * 10 3/70=31,12 тис.ч
t дв Б-С (непарн)=2566,32 * 10 3/60=42,77 тис.ч
Загальний час знаходження локомотива на ділянці розраховується як відношення лінійного пробігу без збірних поїздів на дільничну швидкість:
t заг А-Б (парні) =? ms/V уч=2276,74 * 10 3/55=41,40 тис.ч
t заг Б-С (парні)=2672,17 * 10 3/45=59,38 тис.ч
t заг А-Б (непарн)=2178,19 * 10 3/60=36,30 тис.ч
t заг Б-С (непарн)=2566,32 * 10 3/50=51,33 тис.ч
Простий на проміжних станціях визначається як різниця загального часу перебування локомотива на ділянці і часу в чистому русі:
t пром.ст. А-Б (парні)=t заг -t дв=41,40 - 35,03=6,37 тис.ч
t пром.ст. Б-С (парні)=59,38 - 48,58=10,80 тис.ч
t пром.ст. А-Б (непарн)=36,30 - 31,12=5,19 тис.ч
t пром.ст. Б-С (непарн)=51,33 - 42,77=8,55 тис.ч
В економіці транспорту умовно приймається, що 1:00 простою прирівнюється до 1 км умовного пробігу.
Для визначення загального парку і роботи вагонів необхідно розрахувати місцеву і транзитну роботу дороги (табл. 2.17).
Таблиця 2.17 - Розрахунок місцевої і транзитної роботи
найменування технічних станцій і участковместная робота, тис.вагтранзітние вагони, тис.вагпогрузкавигрузкасдвоенние операцііодіночние операціігружениепорожніевсегов тому чіслебез переработкіс пер-ткойА46,592,546,5461034,2144,81079,01323,70755,31А-Б47,2 47 , 2 Б374837111167,76811248,76374,63874,13Б-С 45,1 45,1 С32,468,332,435,91248,21 1248,21374,46873,75всего163,1253,9115,9185,23450,18125,83575,981072,792503, 19
Завантаження та вивантаження була дана за умовою в табл. 2.1. «План навантаження і вивантаження, тис.ваг». Одиночні операції розраховуються різниця вивантаження і навантаження, а здвоєні операції - як вивантаження мінус поодинокі операції.
Для розрахунку транзиту вагонів необхідно виконати допоміжні розрахунки (табл. 18). З табл. 2.19 запишемо величину порожніх транзитних вагонів.
Після знайдемо транзитні вагони без переробки як множенням завантажених і порожніх вагонів на питому вагу вагонів, що проходять технічні станції без переробки, умовно приймається рівним 30%:
на станції А: 1079,01 * 30%=323,70 тис. ваг.
на станції Б: 1248,76 * 30%=374,63 тис. ваг.
на станції С: 1248,21 * 30%=374,46 тис.ваг.
Транзитні вагони з переробкою визначаються як всього транзитних вагонів мінус транзитні без переробки.
Таблиця 2.18 - Допоміжна таблиця для...
