ня гайок, ключами великих розмірів і підкладанням металевих пластинок між гранями гайки і ключа, подовження рукоятки ключа шляхом приєднання іншого ключа або труби.
Випробування гальмівних систем автомобіля необхідно здійснювати на стенді або спеціальному майданчику поза приміщенням, забезпечуючи безпеку людей і автомобілів у разі несправності гальм.
Зняття і установку ресор, амортизаторів, пружин слід здійснювати після розвантаження їх від маси автомобіля після установки козелков. Ремонт або заміну підйомного механізму вантажної платформи автомобіля самоскида необхідно проводити після установки під платформу додаткового упору. Випресовування втулок, підшипників, зняття інших деталей, що вимагають додатки значних зусиль, слід проводити за допомогою пресів або спеціальних знімачів.
Небезпека ураження електричним струмом виникає при використанні несправних ручних електрифікованих інструментів, при зіткненні з електропроводкою або випадково виявилися під напругою металевими конструкціями. Працювати з будь-яким електрифікованим інструментом при робочому напрузі понад 42в, можна тільки в гумових рукавичках і калошах, або стоячи на ізольованій поверхні, і можна працювати тільки з інструментами, що мають захисне заземлення. Не можна тримати електрифікований інструмент, однією рукою за провід. У приміщеннях без підвищеної небезпеки можна використовувати переносні лампи напругою до 42 в, а в особливо небезпечних приміщеннях (сирих, з струмопровідними підлогами) не більше 12 в.
У всіх виробничих приміщеннях необхідно виконувати наступні протипожежні заходи :
курити тільки в спеціально відведених для цього місцях; не користуватися відкритим вогнем; зберігати паливо і гас в кількостях, що не перевищують змінну потребу;
не зберігати порожню тару з-під палива і мастильних матеріалів;
проводити ретельне прибирання в кінці кожної зміни;
розлите паливо і масло прибирати за допомогою піску;
використані обтиральні матеріали потрібно складати в металеві ящики з кришками і після закінчення зміни виносити в спеціально відведене для цього місце.
Гасити загоряння необхідно пінними або вуглекислотними вогнегасниками або струменем розпиленої води. При неможливості гасіння водою палаючу поверхню засипають піском, або накривають спеціальними азбестовими ковдрами.
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1 Вихідні дані для проектування
Для зручності виконання розрахунків в даній частині дипломного проекту необхідно скласти таблицю Технічна характеристика автомобіля
Таблиця 4.
Пробіг автомобілів.
Марка автомобіля Кількість автомобілів, що мають пробіг з початку експлуатації до капітального ремонту в% Всього автомобілів У тому чіслеL CC, кмКатегорія умов експлуатацііD r рп. днів До 0,25 L КР О.25.0,5 L КР 0,05-0,75 L КР 0,01 L КР Чи не пройшли КРПрошедшіх КР ЛіАЗ - 5 256 КамАЗ - 5320 Газ - 5 312 Разом: 21 17 11 4526 21 1 48 48300 II 251
Норми пробігу до КР для автомобілів ЛіАЗ=380000 км
Середній добовий пробіг одного автомобіля=300км.
Середній річний пробіг одного автомобіля=75 300км.
Режим роботи підприємства з 8 00 до 17 00 ч.5 днів на тиждень.
Кількість днів роботи в році=251
Тривалість робочого дня для водіїв=8,5 годину
2.2 Приведення парку до основної моделі
Для зручності розрахунків наводимо парк до основної моделі, наприклад, ЛіАЗ - 5 256.
Приведення виконується по видах дії (ЩО, ТО - 1, ТО - 2 або ТР - залежно від теми проекту) за допомогою коефіцієнта приведення. Сутність приведення групи автомобілів до основної моделі полягає у визначенні коефіцієнта приведення даної моделі автомобілів до основної, прийнятої до розрахунку, тобто
К ін =t ін L/(t L ін ),
де t пр, t - розрахункові трудомісткості одиниці ТО (ТО - 1, ТО - 2) відповідно наведеній і основної моделі, чол-год; L, L ін - розрахункові періодичності даного виду ТО відповідно для основної і приводиться моделей, км.
Розрахункова трудомісткість і періодичність ТО визначається за допомогою коефіцієнтів коригування.
