ого бюро.
Зазвичай подібну інформацію круізер може отримати з видаваного йому туроператором інформаційного листка, в якому наведено план лайнера (теплохода) і відзначена його каюта.
В«Безвізовост'В» відвідування іноземних портів туристами властива і морських круїзах: міжнародне морське законодавства передбачає існування В«капітанської візиВ», що дає їм право перебувати на березі від 48 до 72 годин. Суть даного положення полягає в тому, що пасажири круїзного судна здають свої паспорти капітану, який і відповідає перед портовими владою за поведінку туристів на березі. При відході круїзного судна не з російського порту єдину візу необхідно буде отримати в ту країну, з порту якої починається круїз.
У круїзному плаванні туроператор (пул туроператорів) вирішує ряд специфічних завдань, зокрема, він повинен:
♦ спланувати і організовано проводити дозвільні заходи по всі дні круїзу;
♦ оголосити перелік і програми планованих в портах стоянок судна екскурсій, порядок і місце їх замовлення та оплати на судні;
♦ перед прибуттям в порт провести з борту судна замовлення необхідної кількості екскурсійних автобусів та гідів-екскурсоводів (Гідів-перекладачів), виходячи з числа оплачених на борту замовлень на екскурсії;
♦ в кожному порту при відправці на екскурсії туроператор контролює проходження туристами прикордонного та митного контролів при сходженні на берег, розподіляє туристів по автобусах.
Туроператор з урахуванням передбачуваних можливостей судновласника і самого судна повинен розробити програму, маршрут і графік виконання круїзу, дозвільні заходи по всі дні круїзу, а також узгодити з екскурсійними організаціями в портах заходу круїзного судна програми, час початку і закінчення екскурсійного обслуговування круизеров.
Судновласник, виходячи з власних можливостей і комерційних інтересів, оцінює раціональність і складність круїзу, - наявність відносин з адміністраціями портів заходу судна і вартість портових послуг, а також складність проходження кожної ділянки маршруту виходячи з режимів пасажирського судноплавства, переходу морських кордонів та ін
Подальший переговорний процес відноситься до обговоренню конкретних питань планованого круїзу, в т. ч. і розміру оплати послуг судновласника, який представляє власну калькуляцію витрат.
Судновласник також попереджає туроператора, що в круїзі він за свій рахунок оплачує штрафні санкції:
а) судновласнику - за зрив або перенесення на більш пізні терміни початку відплиття в круїз з незалежних від судновласника причин і при відсутності форс-мажорних обставин;
б) портової адміністрації - за незапланований простій судна, що виник з його вини або прохання.
Туроператор, проаналізувавши власні фінансові та ринкові можливості, приймає рішення про фрахт судна або відмову від нього. При позитивному рішенні він викладає судновласнику свій план розрахунків, тобто називає конкретні дати і розміри внесених платежів, а потім приступає до формування прайс-листа на місця і умови обслуговування в дні круїзу.
При цьому туроператор стикається з труднощами у визначенні вартості туристичної путівки, з розподілом фінансового участі туроператорів пулу, - блоки місць на кожній палубі, різні категорії кают і їх розташування на судні в заявлених блоках місць та ін
5. Річкові круїзи
У багатьох країнах великою популярністю у туристів користуються озерні і річкові круїзні подорожі. Річкові круїзи менш схильні до впливу погоди, більш інформативні (берегової огляд), мається можливість скористатися численними, в тому числі спеціальними туристськими, стоянками. Річкові подорожі можна класифікувати таким чином:
в– перевезення пасажирів і туристів на регулярних рейсах;
в– перевезення пасажирів і туристів на чартерних рейсах;
в– перевезення пасажирів і туристів на швидкісних і експресних лініях;
в– поромні переправи;
в– прогулянкові та екскурсійні рейси;
в– перевезення водними видами транспорту самодіяльних туристів;
в– короткострокові і тривалі круїзи;
в– спеціальні круїзи (конгрес-круїзи, бізнес-круїзи, навчальні круїзи і ін);
в– використання плавальних засобів у формі В«Плавучих готелівВ» та ін
Річкові подорожі та круїзи бувають короткочасними (1-3 дні) і тривалими (25-30 днів). Вони особливо популярні в країнах, де є потужні річкові та озерні системи, а також системи каналів (Наприклад, США, Канада, Фінляндія). p> Росія володіє унікальними можливостями для річкових подорожей. Річки, озера і канали в Європейської частини Росії дозволили з'єднати Балтійське, Біле, Азовське, Чорне і Каспійське моря, а Москва стала портом п'яти морів. Крім того, для туристських подорожей використовуються канали: Біломоро-Балтійський (227 км); Волго-Балтійський (361 км); Волго-Донський (101 км). Практично 80% круїзного річкового флоту сконцент...
