вною: електронна система бензинового вприскування BOSCH D-Jetronic (1967 р.) стала єдиним продуктом на ринку, що дозволяє автомобілям відповідати вимогам закону про вихлопних газах. p align="justify"> Спочатку головним достоїнством технології вважалося перевагу в потужності, важливе насамперед для гоночної індустрії і потужних спортивних автомобілів, але вже до кінця шістдесятих стали очевидні й інші її плюси - зниження витрати палива і скорочення шкідливих викидів. Електронна система BOSCH Jetronic (1967 р.) і її нащадки з часом перетворили бензиновий впорскування в домінуючу технологію паливопостачання і майже повністю витіснили з ринку карбюраторні двигуни. p align="justify"> Через три роки після появи лямбда-зонда концерн випустив на ринок черговий інноваційний продукт - систему Motronic, вперше об'єднала в собі функції запалення і уприскування під контролем центрального електронного блоку управління. Система дозволила домогтися подальшого зниження витрати палива, підвищення потужності і скорочення шкідливих викидів, а також більш плавної роботи двигуна. Блок управління Motronic враховував цілий комплекс параметрів - від температури мотора до зносу свічок - і забезпечував синхронне регулювання уприскування і запалення. Ця система, значно поліпшила характеристики бензинового вприскування, в даний час використовується більшістю автовиробників у світі. p align="justify"> Призначення, пристрій і принцип роботи системи Bosch Motronic MED7.
Першочерговим метою розробки нових двигунів є зниження <# "justify"> Щоб зрозуміти те, як реалізується принцип безпосереднього вприскування палива, розберемо його особливості на прикладі системи, яка встановлюються на двигуни FSI (від англ. В«Fuel Stratified InjectionВ», тобто В«пошарове уприскування паливаВ»). Вона є більш сучасним аналогом системи Motronic, яка об'єднувала в собі дві системи: уприскування і запалення. p> Система безпосереднього впорскування становить контур високого тиску паливної системи двигуна FSI <# "justify"> В· паливний насос високого тиску;
В· регулятор тиску палива;
В· паливна рампа;
В· запобіжний клапан;
В· датчик високого тиску <# "justify"> Паливний насос високого тиску служить для подачі палива до форсунок упорскування під високим тискам (3-11 МПА) відповідно до потреб двигуна. Основу конструкції насоса становить один або кілька плунжеров. Насос приводиться в дію від впускного розподільного вала двигуна. p align="justify"> Регулятор тиску палива забезпечує дозовану подачу палива насосом відповідно до уприскуванням форсунки. Регулятор розташований в паливному насосі високого тиску. p align="justify"> Паливна рампа служить для розподілу палива по форсунках уприскування і запобігання пульсації палива в контурі. p align="justify"> Запобіжний клапан за...
