Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Складання та проектування поздовжнього профілю під'їзної автодороги

Реферат Складання та проектування поздовжнього профілю під'їзної автодороги





ра Д і вважаючи, що кінець Домера має пікетажне значення вершини кута продовжують подальшу розбивку цілих пікетів.

У цьому випадку місце розташування кінця кругової кривої (КК) визначають від найближчого пікету або відклавши від вершини кута у напрямку траси величину тангенса Т (Рис.7).


В 

Рис. 7 Схема розбивки головних точок заокруглення


4. Складання та проектування поздовжнього профілю траси


.1 Побудова поздовжнього профілю траси


Поздовжній профіль (рис.10) дороги складають на міліметровому папері в горизонтальному масштабі 1:2000-1:10 000, вертикальний масштаб звичайно в 10 разів більшими горизонтального.

Побудова профілю рекомендується виконувати в такій послідовності:

. На аркуші міліметрового паперу викреслюють сітку профілю відповідно з наведеним зразком; ширина кожної графи сітки вказана в міліметрах. Лінія умовного горизонту (Н.Р.) проводиться на відстані 15 см від нижнього краю аркуша з таким розрахунком, щоб вона збіглася з потовщеною лінією міліметрового паперу. Початок траси (ПК0) також вибирають на потовщеною лінії на відстані 5-6 см від лівого краю аркуша. p align="justify">. Від лінії умовного горизонту на відстані 5 мм вліво від нульового пікету відновлюють вгору перпендикуляр, на якому будують шкалу висот. Умовний горизонт (позначку верхньої ліній сітки профілю) вибирають кратним 10 м з таким розрахунком, щоб найнижча точка профілю відстояла від лінії умовного горизонту не менше ніж на 4 см.

. Користуючись даними журналу технічного нівелювання, заповнюють графу В«Горизонтальні відстаніВ». Так як відстань між сусідніми пікетами дорівнює 100 м, то пікети розташовуються в 5 см один від одного. p align="justify">. Взяті із журналу технічного нівелювання позначки усіх точок профілю округлюють до сантиметрів і виписують у графу «³дмітки землі по осі дорогиВ». Від лінії Н.Р. проти кожної точки траси відновлюють перпендикуляри (ординати) і, користуючись шкалою висот, відкладають на них у масштабі 1:200 відповідні позначки землі. Так, наприклад, щоб побудувати позначку 101,81 (ПК0) від ділення 101 шкали висот відкладають на відповідній ординате 4 мм, на сусідній ординате 101,49 м - 2 мм від того ж поділу тощо Кінці суміжних ординат з'єднують прямими лініями. p align="justify">. Користуючись даними пікетажного журналу заповнюють графи В«Розгорнутий план трасиВ» і В«ГрунтиВ».

. За обчисленими пікетні позначенням початку і кінця кривих будують ці точки в графі В«КривіВ». Так, наприклад, щоб побудувати першу криву, від пікету 1 відкладають уздовж лінії пікетів відрізок 10,09 м в масштабі 1:2000 (5 мм) і з його кінця опускають перпендикуляр довжиною 1,5 см. Такий же перпендикуляр будують з точки, віддаленої на відстань 44,60 м від пікету 2. На перпендикулярах запи...


Назад | сторінка 9 з 13 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проектування траси на карті та поздовжнього профілю
  • Реферат на тему: Побудова профілю траси
  • Реферат на тему: Будівництво поздовжнього профілю дороги
  • Реферат на тему: Розрахунок профілю радіорелейної лінії
  • Реферат на тему: Реконструкція плану і профілю існуючої залізничної лінії