Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Комерційна експлуатація судна

Реферат Комерційна експлуатація судна





обівартість утримання судна дорівнює:


2435,94 +4920,6 +27127,07 +14000 +525,42 +661,36 +599,1 +3422,18 +3935,1 +1112,0 + +1762,16 = 60500,93 дол..США/рейс.


на ходу 4352,58 дол США/добу.


2435,94 +4920,6 +2086,5 +14000 +525,42 +661,36 +599,1 +3422,18 +3935,1 + 1112,0 + +1762,16 = 35460,36 дол..США/рейс.


на стоянці 2551,11 дол США/добу.

* Курс гривні до долара США приймається 5.05 грв за 1 дол. згідно курсу НБУ.


4. РОЗРАХУНОК тривалість рейсу І ЙОГО ФІНАНСОВОГО РЕЗУЛЬТАТУ


Розрахунок тривалості рейсу. Тривалість рейсу складає сума кількості діб в ходу і кількості діб стоянки. Кількість діб в ходу. Час в ходу визначається по відстані між портами призначення та експлуатаційної швидкості судна. br/>

Тх = P - відстань між портами;

U - швидкість судна

Час ходу на ділянці Бердянськ-Волос одно (в вантажу)


txi = + tзп, = ​​1260/24 * 9,0 + 0,24 = 6,0 сут.


Для оцінки кругового рейсу судна, тобто від порту вантаження до наступного порту навантаження в розрахунок приймається час баластного переходу в наступний порт навантаження Т бал.


Тхкр = Тх + Тбал.


Час ходу на ділянці Волос - Гемлік (порожньому)


tx2 = + tзп = 330/24 * 11,6 +0,24 = 1,4 сут.

tx = tx1 + tx2 = 6,0 +1,4 = 7,4 сут.


Кількість діб стоянки:

Кількість діб під вантажними операціями визначається за нормами навантаження і вивантаження судна, вказані у договорі морського перевезення з урахуванням кількості вантажу прийнятого до перевезення. Може бути встановлено як загальна кількість діб для навантаження/вивантаження, або, окремо для порту (ів) навантаження і вивантаження. Необхідно брати до уваги вихідні та святкові дні, під час яких вантажні операції часто не виробляються за звичаєм порту. p align="justify"> Парковки по метео та інших причин залежать від шляхових умов виконання рейсу. У розрахунок зазвичай приймаються як 5% від часу кругового рейсу в літній період і 10% - у зимовий. p align="justify"> Повне стояночное час:


t ст = t cт < span align = "justify"> ук + t cт ін , тоді

tобр =, де

- маса прийнятого до перевезення вантажу


tобрБер. = 2947,4/1100 = 2,68 сут. p> tобсл = 0,1 * tобр, тоді

tобрБер. = 0,1 * 2,68 = 0,27 сут. p> tстБер. = 2,68 +0,27 +0,3 = 3,25 сут.

tВол.обр = 2947,4/1100 = 2,68 сут.

tВол.об з = 0,1 * 2,68 = 0,27 сут.

tВол...


Назад | сторінка 9 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Комерційна опрацювання рейсу судна у каботажному і закордонному плаванні
  • Реферат на тему: Розрахунок кріплення палубного вантажу, буксирування судна в море і при зня ...
  • Реферат на тему: Оптимізація схеми навантаження річкового порту
  • Реферат на тему: Розрахунок експлуатаційно-економічних показників рейсу &Владивосток-Маніла- ...
  • Реферат на тему: Розрахунок морського буксирування судна