їх ремонту та накопичення відремонтованих вагонів, які очікують виведення в парк формування. p align="justify"> Після прибирання відремонтованих вагонів очікує ремонту рухомий склад пересувають на ділянку, що звільнилася шляху, а на його місце знову надходять несправні вагони.
На шляхах має поміщатися до 10-15% вагонів від добового надходження їх в ремонт, а на великих пунктах - до 25%.
На МПРВ, віддалених від депо, передбачають ремонтні майстерні, в яких розміщують колісно-роликові й ковальсько-електрозварювальні відділення, інструментальну, комору, службові та побутові приміщення.
9. Розрахунок числа робочих, зайнятих поточного ремонту
Число робочих, необхідних для виконання поточного ремонту, визначається за формулою
(3.17)
В
де - сумарні витрати часу на поточний відчіпного ремонт всіх типів вагонів за рік, чол. год;
- річний фонд робочого часу одного спискового робітника, год;
- коефіцієнт перевиконання норм,.
Витрати часу на ремонт вагонів різних типів:
критий вагон - 11 чол. год;
-вісний напіввагон - 12 чол. год;
платформа - 10 чол. год;
цистерна - 11 чол. год;
ізотермічний вагон - 11 чол. год;
-вісний напіввагон - 13 чол. год;
-вісна цистерна - 17 чол. ч.
Середні витрати часу на ремонт одного вагона = 12,14 чол. ч.
Сумарні витрати часу на поточний відчіпного ремонт всіх типів вагонів за рік визначається за формулою
, (3.18)
В
де - кількість вагонів за рік, що вимагають поточного ремонту (табл. 4).
(3.19)
В
де - число календарних днів у році;
- встановлена ​​тривалість зміни, год;
- число передсвяткових днів;
- число святкових і вихідних днів;
- величина скорочення передсвяткового дня, 1 годину.
10. Організація роботи МПРВ
При надходженні вагонів у відчіпного ремонт їх оглядають і потім усувають всі виявлені несправності. Необхідність ремонту піддають основні вузли вагона, такі, як кузов і рама вагона, візки з колісними парами і буксовими вузлами, Автозчіпні пристрої, гальмівне обладнання. p align="justify"> При виконанні зварювальних робіт забороняється ремонтувати зварюванням вузли та деталі, які під дією ваги брутто, а також заварювати тріщини в надресорних балках і бічних рамах візків вантажних вагонів, в балансирах тривісних візків і сполучних балках чотиривісних візків, в тягових хомутах, корпусах автозчеплень, центруючих балочках, наполегливих плитах і в деталях фрикційних гасителів коливань.
Робочі місця на ремонтних ділянках оснащені стелажами і різними пристосуваннями.
Ремонтну бригаду, зайняту поточного ремонту, очолює бригадир. Кількість робітникі...
