втоматично отримує 10% картку. Елітна картка 20%, для VIP клієнтів
Однак, є прецедент застосування системи дисконтних карт і для маршрутних таксі. За інформацією сайту [10] з 1 липня 2010 року в кожній п'ятій маршрутці Челябінська при пред'явленні дисконтної картки можна буде заплатити за проїзд на два рубля менше. Про це на прес-конференції 25 червня заявив два приватних перевізника - Юрій Русин та Іван Пузирьов. Їх колеги приєднуватися до ініціативи не поспішають, вважаючи її несвоєчасною. Дисконтна карта на проїзд буде дійсна тільки на 20-ти маршрутах Челябінська і передмістя, якщо враховувати, що ініціатори - транспортні компанії В«ЧелавтотрансВ» і В«Козачий двірВ» - займають приблизно 15-20% ринку, то проїзд подешевшає в кожній п'ятій маршрутці. Зараз надруковано близько 20 тисяч карт, в акції беруть участь в основному маршрути, де плата за проїзд дорівнює 10 рублям. Ініціатори ідеї підрахували, якщо, приміром, челябінец їздить на маршрутках два рази на день, то економія на місяць за 20 робочих днів складе 80 рублів, за три місяці - 240 рублів. За рахунок введення дисконтної карти сподіваються залучити більше клієнтів. До реалізації ідеї підштовхнуло різке зниження пасажиропотоку. Для розроблювального мною нового транспортного підприємства така послуга не представляється доцільною. Але при розширенні та освоєнні нових маршрутів дисконтні карти можуть бути вигідними. p align="justify"> І. Балабаєва в статті [2] розповідає про ще одному типі надання транспортних послуг. У двох районах Москви працює маршрутне таксі В«Зручний транспортВ». Столична влада вирішила в 2006 році згадати про інвалідів. Для них закуплено 11 спеціально обладнаних навантажувачами для колясок мікроавтобусів, які можуть вміщати до 30 чоловік. Автомобілі спеціально пристосовані для подібних перевезень. Підлога зроблена нижче, а двері - ширше. Крім того, у разі необхідності водій зможе відкрити двері, не залишаючи свого місця. Нові мікроавтобуси курсують за визначеними маршрутами, які розроблені з урахуванням побажання самих інвалідів. Маршрути мікроавтобусів будуть пролягати поруч з різними спецустанов, такими як поліклініки та лікарні. Крім того, інваліди зможуть періодично викликати ці мікроавтобуси до свого будинку, щоб ті відвозили їх, куди їм треба (наприклад, в гості чи в магазин). Прикладів подібних маршрутів у м. Гомелі немає, однак необхідність в транспортному обслуговуванні такого роду існує. Тому в перспективі при розширенні підприємства можна надавати дані послуги. p align="justify"> Цінові фактори залучення пасажирів розглянуті С.М. Абалоніним в посібнику [1]. Цікавий один з описуваних автором методів. Він пропонує в маршрутних таксі на довгих міських маршрутах робити знижку на частину маршруту. Дана послуга успішно застосовується в Гомелі. Для проектованого нового підприємства доцільно встановити ціну по вулиці Барикіна 700 руб., У той час як ціна поїздки за маршрутом становить 1300 руб. Цей зах...
