поруди для водопостачання. Шлях в одну колію від першої станції повинен був пройти вздовж набережної Введенського каналу до Обвідного, за яким знаходився єдиний на дорозі поворот, і далі спрямовувався абсолютно прямо в південно-східному напрямку - до Царському Селу і Павловську. p align="justify"> Дорога проектувалася з граничним ухилом 2 0 / 00 і мінімальним радіусом єдиною на лінії кривої 448 м. Нижній баластний шар шляху передбачалося відсипати кругляком, а верхній - щебенем і гравієм; товщина обох шарів становила 46 см. Ширина земляного полотна у верхній частині досягала 5,32 м.
Офіційне відкриття залізниці відбулося 30 жовтня (11 листопаду) 1837 р. У той ранок численні жителі столиці юрмилися на Семенівському плацу в очікуванні відправлення першого поїзда. У приміщенні щойно збудованого будинку станції у Загороднього проспекту зібралися високопоставлені гості. Всі вони з цікавістю розглядали склад з восьми вагонів з паровозом попереду, що стояв біля перону. На запрошення членів правління дороги пасажири зайняли свої місця, і в 12 годині 30 хвилин, по дзвінку дзвони, поїзд, керований Ф.А. Герстнера, плавно відійшов від платформи. Через 35 хвилин під гучні оплески і крики В«ураВ» зустрічали він прибув у Царське Село, подолавши 23 км. Там в одному із залів станції був даний банкет. На зворотному шляху Герстнер, бажаючи показати всі можливості залізниці і паровоза, розвинув фантастичну на ті часи швидкість, покривши весь шлях від Царського Села до Петербурга за 27 хвилин. Середня швидкість склала 51 км/год, часом вона перевищувала 60 км/ч. Люди були буквально приголомшені. p align="justify"> У перші роки експлуатації дорога перевозила до 600 тис. пасажирів на рік. У 1898 обсяг пасажирських перевезень становив 1,6 млн. чол. У 1837-41 було перевезено 2,5 млн. пасажирів. За цей період Царскосельская залізниця дала скарбниці чистого доходу 360 тис. руб. Однак серйозного економічного значення дорога не мала, грала роль придворної розважальної дороги. Керівництво Царскосельской залізниці після від'їзду Герстнера за кордон перейшло до шефа жандармів А. X. Бенкендорфу. У 1899 увійшла до складу Московсько-Віндаво-Рибінськой залізниці, стала ділянкою лінії Петербург - Вітебськ. Значення Царскосельской залізниці полягало в тому, що на досвіді її будівництва та експлуатації була практично доведена можливість безперебійної роботи залізничного транспорту в кліматичних умовах Росії в усі пори року. Комерційна експлуатація дороги також на ділі показала вигідність і доцільність нового виду транспорту. З'явившись першим досвідом в організації залізничного руху в Росії дорога дала суттєвий поштовх розвитку і широкої постановці залізничного справи в країні. p align="justify"> залізний дорога приватний будівництво
9. Петербург-Варшавська залізниця
...
