й інженер, професор Віденського політехнічного інституту Франц Антон Герстнер, чех за національністю, з метою почати будівництво залізниць в Росії.
Недовго пробувши в столиці, він у перших числах вересня виїхав на Урал через Москву і Казань. Поїздка ця, в ході якої він пройшов шлях понад 4000 км, тривала три з лишком місяці. Ф.А. Герстнер писав: В«Об'їздив багато губернії ... зібрав всюди статистичні відомості та порівняв оні з подібними відомостями про землеробство, гірничій справі, фабриках, торгівлі тих держав, з якими Росія має найбільші зносиниВ». p align="justify"> Після повернення до Петербурга він подав Миколі I грунтовну записку, в якій виклав свої міркування про будівництво залізниць. У ній зазначалося, що В«... немає такої країни в світі, де залізниці б були більш вигідні і навіть необхідні, ніж у Росії, так як вони дають можливість скорочувати великі відстані шляхом збільшення швидкості пересуванняВ». Підприємець пропонував побудувати дорогу між Петербургом і Москвою, потім з'єднати Москву з основним водним шляхом країни - Волгою лінією Москва - Казань чи Москва - Нижній Новгород. Але для початку він вважав за доцільне побудувати якусь невелику лінію, щоб розсіяти сумніви щодо можливості експлуатувати залізниці в зимових умовах. Тільки за тим, спираючись на отриманий досвід, планував приступити до спорудження магістралі від Петербурга до Москви. p align="justify"> Комісія визнала неможливим передати Ф.А. Герстнеру монопольне право на будівництво цілої мережі залізниць і розробила В«Загальні міркування, які служать підставою в судженні про устрій залізниць в РосіїВ». Зазначалося, що В«в Росії існує багато пунктів, установа залізниці між якими сприяло б ... розвитку хліборобства, торгівлі та мануфактурної промисловостіВ». Комісія заявила, що російські морози, сніги і заметілі не можуть служити перешкодою для експлуатації залізниць з паровою тягою, а порівняно рівна місцевість дозволяє призначати граничні ухили не крутіше 9-10 0 / 00 . Таким чином, вона відкинула аргументи противників будівництва залізниць.
У результаті звернення Ф.А. Герстнера до імператора було отримано дозвіл на споруду Царскосельской залізниці. Йому дозволялося заснувати акціонерну компанію з капіталом у 3 млн. руб. при цьому комітет вказав, що питання про інших залізницях буде вирішено В«не колись як по закінченні вказаної дороги ... і з дізнання на досвіді користі таких доріг для держави, публіки і акціонерівВ»
квітня 1836 був оприлюднений Указ Миколи I про спорудження Царскосельской залізниці. Згідно з проектом, вона починалася в Петербурзі на лівому березі Фонтанки, в 370 м від Обухівського моста. Там передбачалося побудувати велику станційне будівля, увінчана баштою з годинником, а поруч паровозні і вагонні сараї, майстерні, склад пального і с...
