ького (сімейного) капіталу та передбачені необхідні бюджетні витрати. p align="justify"> Збільшення витрат на освіту та охорону здоров'я має бути безпосередньо пов'язане з досягненням конкретних результатів щодо підвищення якості та доступності відповідних послуг.
Необхідно визначити терміни поетапного підвищення мінімального розміру оплати праці до рівня не нижче прожиткового мінімуму працездатного населення. В якості першого кроку слід передбачити підвищення мінімального розміру оплати праці до 2300 рублів з 1 вересня 2007 року. При прийнятті рішень про підвищення заробітної плати працівників бюджетної сфери необхідно враховувати фінансові можливості суб'єктів Російської Федерації та органів місцевого самоврядування муніципальних утворень. p align="justify"> Урядом Російської Федерації повинні бути прийняті рішення, що дозволяють головним розпорядникам бюджетних коштів у межах коштів, передбачених на оплату праці, вводити для підвідомчих бюджетних установ системи оплати праці, відмінні від Єдиної тарифної сітки з оплати праці працівників організацій бюджетної сфери. Застосування таких систем має забезпечити відповідність якості праці працівника та рівня його оплати, а також досягнення гідного рівня заробітної плати в бюджетній сфері. p align="justify"> У середньостроковій перспективі вважаю необхідним вирішити завдання доведення розмірів соціальних пенсій до рівня не нижче прожиткового мінімуму пенсіонера.
Назріла необхідність у більш активних діях з розвитку транспортної та енергетичної інфраструктури.
Потрібно суттєво збільшити пропускну здатність і підвищити безпеку автомобільних доріг. Фінансове забезпечення відповідних заходів має здійснюватися не тільки за рахунок збільшення обсягів фінансування з бюджетів, але і за рахунок залучення коштів з позабюджетних джерел. Необхідно на практиці широко задіяти ефективні механізми державно-приватного партнерства, включаючи реалізацію концесійних угод. Збільшення витрат на потреби дорожнього господарства повинне здійснюватися збалансовано, з урахуванням необхідності забезпечення як будівництва нових, так і підтримання в нормативному стані існуючих автомобільних доріг. До 2011 року витрати на утримання федеральних автомобільних доріг повинні поетапно збільшитися до рівня, повністю забезпечує їх підтримку в нормативному стані. Значну частину державного фінансування будівництва та реконструкції доріг доцільно здійснювати з Інвестиційного фонду Російської Федерації з урахуванням можливостей залучення приватного співфінансування. p align="justify"> Необхідно розширити масштаби будівництва та модернізації злітно-посадкових смуг в російських аеропортах, що особливо значимо для розвитку Далекого Сходу. Для цього регіону слід визначити перелік життєво важливих елементів транспортної інфраструктури, передбачивши кошти на розробку проектно-кошторисної документації на такі об'єкти вже в 2008 році. p align="justif...
