ика кисню змінюється, показуючи, що він достатньо прогрітий для нормальної роботи;
температура охолоджуючої рідини більше 32 В° С;
двигун пропрацював певний період з моменту пуску.
Час може варіюватися від 6 сек до 5 хв залежно від температури охолоджуючої рідини в момент пуску двигуна. У тому випадку, якщо температура була нижче 18 В° С, період становить 5 хв. Якщо температура була вище 75 В° С, затримка становить 6 сек. p align="justify"> Режим замкнутого циклу після пуску (з зворотним зв'язком). На режимі замкнутого циклу ЕБУ спочатку розраховує тривалість імпульсу на форсунку на основі сигналів від тих же датчиків, що і в режимі відкритого циклу. Відмінність полягає в тому, що в режимі замкнутого циклу ЕБУ ще використовує сигнал від датчика кисню для коригування та тонкого регулювання розрахункового імпульсу, щоб точно підтримувати співвідношення повітря/паливо на рівні 14,6-14,7:1. Це дозволяє каталітичного нейтралізатора працювати з максимальною ефективністю. p align="justify"> Режим збагачення при прискоренні. ЕБУ стежить за різкими змінами положення дросельної заслінки (по датчику положення дросельної заслінки) і за тиском у впускний трубі (по датчику абсолютного тиску) і забезпечує подачу додаткового кількості палива за рахунок збільшення тривалості імпульсу на форсунку. p align="justify"> Якщо зросла потреба в паливі занадто велика через різке відкриття дросельної заслінки, то ЕБУ може додати асинхронні імпульси на форсунку в проміжках між синхронними, яких при нормальній роботі доводиться один на кожен опорний імпульс від датчика положення колінчастого валу.
Режим потужностного збагачення. ЕБУ стежить за сигналом датчика положення дросельної заслінки і частотою обертання колінчастого вала для визначення моментів, в які водієві необхідна максимальна потужність двигуна. Для досягнення максимальної потужності потрібна збагачена горюча суміш, і ЕБУ змінює співвідношення повітря/паливо приблизно до 12:1. На цьому режимі сигнал датчика концентрації кисню ігнорується, тому що він буде вказувати на обогащенность суміші.
Режим збіднення при гальмуванні. При гальмуванні автомобіля із закритою дросельною заслінкою можуть збільшуватися викиди в атмосферу токсичних компонентів. Щоб не допустити цього, електронний блок управління стежить за зменшенням кута відкриття дросельної заслінки і величини тиску у впускний трубі і своєчасно зменшує кількість подаваного палива шляхом скорочення імпульсу впорскування. p align="justify"> Режим відключення подачі палива при гальмуванні двигуном. При гальмуванні двигуном з включеною передачею і зчепленням ЕБУ може на короткі періоди часу повністю відключити імпульси уприскування палива. Відключення подачі палива настає при виконанні всіх наступних умов:
. Температура охолоджуючої рідини вище 44 В° С.
. Частота обертання кол...
