justify"> У мінус можна поставити двигун V6 - головні конкуренти на американському ринку пропонують автомобілі з моторами V8 по приблизно такий же, як і у Trooper, вартості. Гума Dueler H/T для серйозного позашляхового використання малопридатна, з нею Trooper не воїн, а скоріше вуличний боєць. І, мабуть, головний "недолік" - це "нерозкрученість" марки Isuzu (і не тільки в Росії). Що ж, можна купити і Opel Monterey. p align="justify"> Наше перше знайомство з позашляховиком Isuzu Trooper відбулося без малого два роки тому, коли автомобіль тільки починав свою офіційну кар'єру в Росії. Враження від тесту залишилися найкращі: підкорила невимушеність поведінки автомобіля - і на бездоріжжі, і в міському потоці. Цього року компанія-виробник відзначає своє 85-річчя, та й деякий рестайлінг наспів, так що з'явився привід для нової і, як виявилося, не менш приємною зустрічі. p align="justify"> Зовні автомобіль змінився мало. На інтегрованої в капот фальшрадіаторной решітці додалося хрому. У даху - новий, автоматизований люк збільшених розмірів, що дозволяє пасажирам висунутися з машини по пояс - з відеокамерою, наприклад. Затемнення скла люка оптимальне, навіть яскраве сонце не докучає. При необхідності можна засунути шторку, "вимкнувши світло" зовсім. З'явилася шторка і в багажнику - вона дозволяє ізолювати від сторонніх очей його вміст. p align="justify"> З приладового щитка на догоду сучасній тенденції зникли вольтметр і покажчик тиску масла. Їхнє місце зайняв світлодіодний індикатор режимів трансмісії TOD - Torque On Demand. (Мода модою, а серйозного позашляховику максимальний комплект приладів необхідний - бувають ситуації, коли чим більше інформації, тим краще. До речі, представники салону стверджують, що всі реалізовані ними в Росії автомобілі Trooper проводять в умовах бездоріжжя порядку 20% загального часу експлуатації - помітно більше в порівнянні з позашляховиками інших марок. Схоже, заможні споживачі нарешті набувають цього тлумачний автомобіль вже не тільки заради пафосу.)
В іншому все як і раніше. Солідний кузов консервативних коробчастих форм з пластиковими розширювачами колісних арок, "фірмова" задні двері з двох нерівних частин з кожухом запаски на більшій, фари і противотуманки з традиційними скляними розсіювачами значної товщини (ніякого полікарбонату!). Фари забезпечені омивателямі і очисниками. Бічні дзеркала в хромованих корпусах складаються, з електроприводом - чисто японська штучка. Можна втиснутися у вузький гараж, а можна і "помахати" приятелям. p align="justify"> Цього разу підніжок у машини не виявилося, так що довелося затратити трохи більше зусиль при посадці. Шкіряний салон світло-бежевого кольору візуально і фактично дуже просторий. На це працює і велика площа скління, що забезпечує відмінний огляд з усіх напрямків. Салонне і бічні дзеркала доповнюють картину, причому орієнтуватися по них при їзді заднім ходом легше, ніж в іншому легковому автомобілі. p align="justify"> ...
