у секцій. Чохли на зазначеній висоті ущільнюють спеціальними рейками. p align="justify"> Перед запуском холодного двигуна масляну і водяну системи заправляють гарячим маслом і водою. Температура масла, що заливається повинна бути в межах +60 4-90 В°, а води на початку заливки не вище +40-60 В°. p align="justify"> У зимовий час внаслідок збільшення в'язкості і обводнення палива погіршується робота паливної апаратури. Перед набором палива зливають відстій з паливних баків. При наборі палива стежать за тим, щоб в паливний бак не потрапляли сніг і волога. При дуже низьких температурах постійно повинен бути включений топлівоподогреватель. p align="justify"> У зимовий час утрудняється запуск дизеля внаслідок заїдання рейок паливних насосів через застигання парафінистих речовин в паливі. Тому перед запуском перевіряють рухливість переміщення рейок паливних насосів і не допускають примусового переміщення рейок або тяг у процесі запуску дизеля. p align="justify"> У період підготовки тепловоза до роботи в зимових умовах проводять ревізію і перегородку вовняної підбиття моторно-осьових підшипників з промиванням у ванні і заміною мастила на зимову.
Після тривалих стоянок при додаванні змащення її підігрівають і заливають через верхні люки шапок підшипників.
У буксах з підшипниками ковзання стежать за станом підбиття, періодично розпушуючи її гачком.
У всіх вузлах екіпажної частини застосовують зимові сорти мастила, що мають знижену в'язкість. Підвищення в'язкості і недостатність мастила призводять до нагрівання букс, моторно-осьових підшипників. p align="justify"> Для попередження випадків порушення дії пісочниці через попадання вологи в бункера і замерзання піску в трубопроводах при прийманні тепловоза перевіряють дію повітряних форсунок, обстукують молотком пісочні труби. При наборі піску кришки бункерів щільно зміцнюють, щоб волога не могла проникнути всередину бункера. p align="justify"> Експлуатація електричних машин, особливо тягових електродвигунів, в зимовий час утруднена тим, що при снігопадах можливі випадки потрапляння снігу всередину корпусу. Через попадання снігу всередину тягових електродвигунів опір ізоляції різко зменшується, що призводить до пробою і корпусного замикання. Щоб уникнути попадання снігу всередину тягових електродвигунів під час сніжних буревіїв (крім постановки мішковини, сіток і щитків) переходять на забір повітря вентиляторами з дизельного приміщення. Мішковину на сітках вентиляторів в процесі роботи періодично очищають від снігу (при зупиненому двигуні). p align="justify"> При огляді тягових електродвигунів перевіряють, чи немає снігу і льоду на кришках оглядових люків. Перед відкриттям кришки видаляють сніг або лід щоб уникнути попадання всередину електродвигуна. Повстяні ущільнення кришки повинні бути справними. p align="justify"> Для попередження попадання снігу в двигуни при стоянці тепловоза під час снігопадів дизель не с...
