омобіль на стоянку на тривалий час і підкладіть під нього папір. Це допоможе виявити місце витоку і ідентифікувати рідину. p align="justify"> Деякі витоку, наприклад витік палива, з'являються тільки при роботі двигуна. Оскільки паливо швидко випаровується, особливо в гарячому моторному відсіку, його витік виявити дуже важко до тих пір, поки вона не стане істотною. Найлегше виявити витік відразу після пуску холодного двигуна. p align="justify"> Уважно перевірте всі гумові шланги та металеві трубопроводи. Виявіть ослаблення з'єднань, знос шлангів, скручування і корозію трубопроводів та інші ушкодження. При зносі, пошкодженні шлангів і трубопроводів або корозії трубопроводів замініть їх. При виявленні слідів гальмівної рідини на трубопроводах гальмівної системи необхідно перевірити працездатність системи. p align="justify"> Через негерметичності вакуумного шланга підсилювача гальм знижується ефективність гальмування. У цьому випадку необхідно його замінити. br/>
2.4 Перевірка стану підвіски і рульового управління
На що стоїть на землі встановіть передні колеса в положення прямо і перевірте вільний хід рульового колеса. Збільшення вільного ходу може свідчити про знос підшипників коліс, шарнірів рульового вала, кульових опор або рульового механізму. p align="justify"> Надмірні крени автомобіля, підвищена вібрація кузова при русі на нерівній дорозі, розгойдування в поворотах свідчать про можливі ушкодження в рульовому управлінні і підвісці.
Для перевірки амортизаторів натискайте на кожен з чотирьох кутів автомобіля. Якщо кузов не повернувся у вихідне положення після одного або двох натискань, необхідно замінити амортизатор. p align="justify"> Перевірте положення кузова щодо землі. Якщо є крен у бік, вперед або назад, то, можливо, просіли пружини або зношені деталі підвіски. p align="justify"> На встановленому на підйомнику автомобілі з вивішеними колесами перевірте рульовий механізм на наявність течі, цілість захисних чохлів і ущільнень. Перевірте люфт колеса у вертикальній площині погойдуванням. Невеликий люфт допустимо. При великому люфті необхідна подальша перевірка і його усунення. Щоб встановити його причину, похитуйте колесо у вертикальній площині, одночасно натискаючи на педаль гальма. Тут не обійтися без помічника. Якщо при натисканні педалі гальма люфт усунутий або значно зменшений, то, ймовірно, пошкоджений підшипник маточини колеса; якщо величина люфту змінюється незначно - зношені деталі підвіски. p align="justify"> Покачайте колесо в горизонтальній площині. Наявність люфту може бути викликане зносом в підшипнику маточини колеса або кульових шарнірах рульової тяги. p align="justify"> Використовуючи велику викрутку як важіль, перевірте люфт в з'єднаннях між деталями підвіски.
Перевірте стан чохлів шарнірів рівних кутових швидкостей (Шрусов) і хомутів їх кріплення. Замініть їх за наявності тріщин ...
