та інших пошкоджень. p align="justify"> Перевірка системи випуску відпрацьованих газів. Перевіряйте систему випуску після охолодження двигуна. Перевірте труби і з'єднання на герметичність, наявність на них корозії і пошкоджень, кронштейни та інші деталі кріплення системи, їх затяжку. p align="justify"> Перевірте і при виявленні усуньте отвори або пошкодження в днищі кузова, через які відпрацювали гази можуть потрапляти в салон.
Переконайтеся у відсутності контакту випускного трубопроводу і днища автомобіля, в іншому випадку замініть гумові кільця підвіски трубопроводу.
2.5 Перевірка і заміна свічок запалювання (бензинові двигуни)
Для зняття і установки свічок запалювання застосовують спеціальний ключ свічки. Перед зняттям свічок запалювання дайте двигуну охолонути і очистіть щіткою ніші навколо свічок в голівці блоку циліндрів. При заміні використовуйте тільки рекомендовані заводом-виробником свічки. p align="justify"> При повторній установці або установці нових свічок перевірити міжелектродний (іскровий) зазор і відрегулювати його (якщо він регулюється вручну). Для цього відігнати або підігнати бічний електрод. p align="justify"> Перед зняттям високовольтних проводів зі свічок запалювання поставити на них мітки маркером, щоб потім правильно приєднати їх. При знятті дроти тягніть тільки за його наконечник. p align="justify"> Зняту свічку оглянути, а потім, якщо вона буде встановлюватися повторно, очистити щіткою і (або) продути стисненим повітрям.
В
Рис.2.1 Нормальна стан свічки запалювання
За зовнішнім виглядом свічки можна судити про умови її роботи та стан двигуна. Свічка (рис.2.1), що працює в нормальних умовах, має коричневий або сірувато-жовтий колір ізолятора та електродів. br/>В
Рис.2.2 Відкладення сажі на свічці запалювання
Відкладення сухий сажі (кіптяви) (рис.2.2) вказує на багату паливно-повітряну суміш або пізніше запалювання. Це призводить до пропусків запалювання, утрудненого пуску і нестійкої роботи двигуна. При цьому перевірте і при необхідності замініть повітряний фільтр, перевірте та відрегулюйте рівень палива в камері поплавця карбюратора (карбюраторні двигуни), і устано овку моменту запалювання.
В
Рис.2.3 Масляні відкладення на свічці запалювання
Масляні відкладення (рис.2.3) на електродах і ізоляторі викликані попаданням масла в камеру згоряння через напрямні втулки клапанів або через поршневі кільця. При цьому спостерігається утруднений пуск двигуна, пропуски в роботі циліндра і сіпання працюючого двигуна (його нестійка робота). br/>В
Рис.2.4 Обгорание електродів свічки запалювання
Глянцевий білий ізолятор центрального електрода, обгорілі електроди і відсутність відкладень (рис.2.4) ...
