justify">
3.3 Побудова залежності пітомої ефектівної витрати палів від Швидкості Обертаном Провадо по Формулі (1.3) аналогічно розділу 1 й 2. Результати заносяться в таблицю 3.1
(3.3)
В В В В В В В
3.4 Побудова залежності ефективного ККД від Швидкості Обертаном
Провадо по Формулі (1.4) аналогічно розділу 1 й 2. Результати заносяться в таблицю 3.1. br/>
(3.4)
В В В В В В В
.5 Побудова залежності Тиску наддування від Швидкості Обертаном
навантажувально Гвинтове змащування дизель
Провадо по Формулі (2.6) аналогічно розділу 2. Результати заносяться в таблицю 3.1
(3.5)
В В В В В В В
.6 Побудова залежності годінної витрати Повітря від Швидкості Обертаном
Провадо по формулах (1.7) і (1.8) аналогічно розділу 1 й 2 .
Результати заносяться в таблицю 3.1
(3.6)
В В В В В В В
Годін Витрати Повітря
(3.7)
В В В В В В В
3.7 Побудова залежності коефіцієнта надлишком Повітря від Швидкості Обертаном
Провадо аналогічно розділу 2 по Формулі (1.9).
Результати заносяться в таблицю 3.1
(3.8)
В В В В В В В
3.8 Побудова залежності СЕРЕДНЯ ефективного Тиску від Швидкості Обертаном
Провадо аналогічно розділу 2 по Формулі (2.10).
Результати заносяться в таблицю 3.1
(3.9)
В В В В В В В
3.9 Побудова залежності обертального моменту від Швидкості Обертаном
Провадо по Формулі (2.12) аналогічно розділу 2 .
Результати заносяться в таблицю 3.1.
(3.10)
В В В В В В В
Таблиця 3.1
Зовнішня швідкісна характеристика
NN e , кВт Т, кг/рік. , кг/кВт В· год ,% , кПа , кг/рік. ? р me , кПа , кНм% від номіналу < span align = "justify"> 100 3000 19152 90 17651 80 ...
