мазкою. Підшипники сталеві, всередині покриті бабітом, складаються з двох половин з горизонтальним роз'ємом. Провертання підшипників по напрямку обертання запобігається штифтом, який виступає у верхній частині. Масло під тиском підводиться до підшипників радіально і відводиться по осі з боків кожного підшипника. p align="justify"> Завзятий підшипник, встановлений на торці вала з боку всмоктування, складається з двох самовстановлюються підшипників з шістьма робочими колодками. Запекла навантаження рівномірно розподіляється на всі робочі колодки. p align="justify"> Температура наполегливої вЂ‹вЂ‹і опорних підшипників контролюється термопарами, встановленими на кожному підшипнику.
1.3 Характеристика агрегатних систем ГТК-10І
1.3.1 СИСТЕМА МАСТИЛА
Мастило газотурбінного агрегату ГТК-10І являє собою замкнуту систему, що складається з наступних елементів: маслобака, маслоохолоджувачів, фільтрів, клапанів і різних контрольних і захисних пристроїв.
Система мастила забезпечує необхідну подачу мастила до підшипників газотурбінного двигуна, нагнітача, а також до допоміжних механізмам.
Весь потік мастила фільтрується пятімікроннимі фільтрами. Масляний фільтр складається з двох працюючих по черзі фільтрів з перепускним клапаном між ними, що дозволяє виробляти огляди корпусів і замінювати фільтруючі елементи на працюючому агрегаті. Диференціальний манометр, встановлений на щиті манометрів в блоці допоміжних механізмів, показує перепад тисків на фільтрі. Якщо перепад тиску досягне 1,5 кгс/см2, треба перейти на другий фільтр наступним чином:
відкрити заполнітельний клапан;
коли масло здасться в оглядовому склі дренажної лінії, переставити пропускний клапан;
закрити заполнітельний клапан.
Щоб змінити елементи на непрацюючому фільтрі, необхідно відкрити випускний клапан і злити масло з корпусу.
Масло для змащення муфти фільтрується здвоєним фільтром з розміром осередків 0,5 напівтемний. Манометр диференціального тиску, встановлений на щиті манометрів в блоці допоміжних механізмів, показує перепад тиску на фільтрі. Коли перепад тиску на фільтрі досягне 1 кгс/см2, треба перейти на другий фільтр, переключивши перепускний клапан. p align="justify"> Для зміни елементів на непрацюючому фільтрі необхідно відкрити випускний кран і злити масло з корпусу в яку-небудь ємність.
Весь потік мастила охолоджується в маслоохолоджувачі, перш ніж він надійде в колектор підшипників. Два маслоохладителя з перепускні клапаном між ними встановлені горизонтально на бічній стінці маслобака. Пропускний клапан направляє потік масла в будь маслоохладитель, що дозволяє відключати будь-який з них для перевірки або догляду, не перериваючи подачу масла в систему змащення і не зупиняючи турбіну. br/>...
