диспетчеру шляху в день промірів.
Старшому диспетчеру шляху заносити дані про промірах в журнал промірів колії та стрілочних переводів.
дорожнім майстрам і бригадирам колії в день промірів колії та стрілочних переводів іншими роботами не займатися, крім невідкладних.
при здачі місячних звітів в дистанції колії заступникам начальника дистанції колії контролювати у дорожніх майстрів і бригадирів колії відповідних дат промірів з наміченими термінами промірів.
відповідальність за ведення журналу промірів шляху, своєчасне занесення даних в журнал, своєчасність промірів колії та стрілочних переводів дорожніми майстрами і бригадирами шляху покладається на старшого диспетчера дистанції колії та інженера з поточного утримання.
.1 Характеристика робіт з поточного утримання колії і вимоги до них
При поточному утриманні колії виконуються роботи, пов'язані з постійним підтриманням елементів колії (верхньої будови, земляного полотна, штучних споруд, переїздів, колійних та сигнальних знаків, електричних рейкових кіл, смуги відведення, сніго-і пескозащітних пристроїв та ін) в стані, що забезпечує безпечний пропуск поїздів з встановленими швидкостями.
Роботи з поточного утримання колії діляться на невідкладні, першочергові та планово-попереджувальні.
Склад та обсяги зазначених робіт змінюються залежно від виду відступу, конструкції верхньої будови, плану і профілю колії, грузонапряженности, швидкостей руху поїздів, напрацювання тоннажу, кліматичних умов, пори року, застосовуваних технічних засобів та ін
Невідкладні та першочергові роботи пов'язані з усуненням несправностей колії, які або самі по собі, або при збігу несприятливих обставин (наприклад, при наявності відступу від утримання рухомого складу або порушень режиму ведення поїзда тощо) можуть стати загрозливими для безпеки руху поїздів або перерости в такі в період до чергової перевірки шляху, якщо їх не ліквідувати. Тому залежно від ступеня несправності (її характеру і розмірів), вона усувається або без зволікання, або в першу чергу (протягом двох-трьох днів після виявлення). Такі несправності виникають в окремих місцях шляху, як правило, непередбачено та їх усунення передбачається у міру виявлення в процесі оглядів і перевірок шляху.
До невідкладних робіт відносяться: заміна гостродефектні або зламаними рейок, вістряків та хрестовин на стрілочних переводах; усунення відступів IV ступеня (і прирівняних до них) у змісті рейкової колії за показаннями колієвимірювального вагона та інших колієвимірювальних коштів або виявлених при огляді шляху; усунення розривів стиків (через зрізу стикових болтів), злитих зазорів в більш ніж двох рейкових стиках поспіль в період очікування підвищення температури рейок та інші роботи, пов'язані з ліквідацією несправностей колії, які загрожують безпеці руху поїздів.
До першочергових належать роботи, пов'язані з усуненням відступів III ступеня у змісті рейкової колії за показаннями колієвимірювального вагона та інших колієвимірювальних засобів, ліквідацією просідань колії в стиках з виплесками, регулюванням стикових зазорів в тих місцях, де є близькі до нульових зазори в стиках в період очікуваного підвищення температури рейок або гранично розтягнуті зазори в пері...
