од очікуваного зниження температури рейок і ін
Планово-попереджувальні роботи спрямовані на попередження (профілактику) появи несправностей колії, що викликають зменшення встановлених швидкостей руху поїздів, наприклад, усунення невеликих за розмірами, але часто повторюваних по протягу шляху відступів II ступеня у змісті рейкової колії по показаннями колієвимірювального вагона, заміна окремих дефектних елементів верхньої будови, закріплення ослабших болтів і ін
На відміну від невідкладних і першочергових планово-попереджувальні роботи заздалегідь плануються. Вони, як правило, виконуються суцільно на ділянці з відступами (ланці, пікеті, кілометрі, декількох кілометрах), наприклад, виправка колії з підбиттям шпал на ділянці з великою кількістю відступів II ступеня за рівнем, перекосів, осіданням, відхилень у плані та ін
За призначенням і характером технологічних операцій планово-попереджувальні роботи підрозділяються на вузькоцільовий (самостійні), що складаються тільки з одного виду робіт (наприклад, рихтування шляху, закріплення болтів, добивки милиць) і комплексні (аналогічні підйомного ремонту шляху ), що включають в себе кілька видів самостійних робіт, сукупне виконання яких відновлює на тривалий час стабільність шляху і різко скорочує обсяги невідкладних та першочергових робіт.
Залежно від використовуваних технічних засобів і чисельності шляхової бригади роботи діляться на що виконуються із застосуванням машин, механізмів та ручного інструменту. При цьому вони можуть виконуватися як укрупненої бригадою монтерів колії (12 - 18 чол.), Наприклад, суцільна планово-попереджувальна виправка шляху із застосуванням електрошпалоподбоек, так і нечисленної (2 - 3 чол.) Групою, наприклад, перешивка колії, довертиваніе гайок стикових , клемних і заставних болтів, шурупів і ін
Роботи діляться на виконувані в інтервали часу між поїздами і в технологічні перерви, закладені в графік двивання поїздів, або в спеціально надаються за заявкою начальника дистанції колії «вікна». Причому, перераховані умови роботи чергуються між собою практично щодня (вранці - робота в інтервали, потім - у «вікно» і знову в інтервали). У зв'язку з цим при проектуванні організації і технології робіт з поточного утримання колії повинна враховуватися їх зв'язок з рухом поїздів. Якщо роботи виконуються в інтервали між поїздами, передбачається використання переносних, легко знімаються з колії перед пропуском поїзда, механізмів та ручного інструменту; при виконанні робіт в «вікна»- Колійних машин та іншого важкого обладнання.
Бригадир шляху і дорожній майстер повинні пам'ятати, що перш ніж усувати несправність шляху, необхідно встановити первинну причину її появи і ліквідувати при виробництві робіт. В іншому випадку в тому ж місці вона швидко з'явиться знову. Наприклад, якщо груба просадка стику є наслідком наявності в ньому виплеску, то перш ніж її виправляти і підбивати шпали, необхідно прогуркотів забруднене щебінь в шпальних ящиках з виплесками на глибину не менше 10 см нижче підошви шпал. Якщо при цьому рейок в стику має смятие, його слід наплавить або замінити, а також відрегулювати зазор.
Всі колійні роботи, виконувані двома і більше монтерами шляху, повинні проводитися під керівництвом і постійним наглядом звільненого або незвільнена від безпосереднього виконання робіт посадової ...
