дів шліфування, застосовуваних на різних залізницях, його цілі одні й ті ж:
підтримка балансу між всіма механізмами зношування рейок для запобігання передчасної їх заміни через накопичення контактної втоми в поверхневому і підповерхневому шарах;
поліпшення вписування та забезпечення динамічної стійкості екіпажів;
контроль стану поверхні катання рейок з метою недопущення зростання динамічних навантажень і вібрацій в дорозі;
контроль характеристик взаємодії колеса і рейки.
Схеми шліфування
Схема шліфування - поєднання місця розташування шліфувальних кругів з їх приводами і величин прикладається тиску, що забезпечує формування заданого профілю головки рейки при послідовному проході ряду шліфувальних кругів. Схеми шліфування зазвичай характеризуються часток (у відсотках) шліфувальних кругів, що розміщуються в кожній з шести основних зон шліфування рейки.
Зони шліфування головки рейки
Зони головки рейки і результати, очікувані після шліфування цих зон:
ЗонаЦель шліфованіяДальняя частина зовнішньої головки рельсаУдаліть напливи металу на внутрішньому рейці кривої. Забезпечити зазор між хибним гребенем і внутрішнім рейкою кривої на ділянках зі стабільною шириною колії, наприклад на ж.б. шпалах. Збільшити радіус кола катання колеса піт зовнішньому рельсу для поліпшення вписування в пологі криві за рахунок переміщення контакту до робочої викружками головки рельса.Бліжняя частина зовнішньої головки рельсаУменьшіть радіус поверхні катання надмірно плоскою головки внутрішньої рейки кривої. Забезпечити зазор між хибним гребенем і рейкою на ділянках з уширенной колією або мінливої ??шириною колеі.Средняя зона головки рельсаУвелічіть ширину смуги контакту, в зоні якої спостерігаються надмірні контактні напруги через частого профільного шліфування. Видалити хвилеподібні нерівності максимальної величини в середній зоні головки рейки. Видалити паралельні поверхневі тріщини на смузі контакту. Видалити пробоксовіни на рейці і нерівності в зварних стиках.Бліжняя частина внутрішньої зони головки рельсаУменьшіть радіус кола катання колеса по внутрішньому рельсу для поліпшення вписування в пологі криві за рахунок переміщення контакту до зовнішнього краю головки рейки. Збільшити радіус поверхні катання головки колишнього зовнішньої рейки кривої, перекладення на внутрішню нитку. Видалити тріщини і відшарування металу на робочій викружками головки рейки. Які поширюються до середіне.Средняя частина внутрішньої головки рельсаУдаліть тріщини і поверхневі вифарбовування металу на робочій викружками головки рейки на ділянках зі стабільною шириною колії. Видалити пластичні деформації металу на робочій викружками внутрішньої рейки кривої. Видалити напливи металу і підповерхневі тріщини на робочій викружками зовнішньої рейки кривої, який до перекладки був внутрішнім. Забезпечити конформний контакт колеса і рейки або згладити зону контакту внутрішньої грані рейки і галтелі біля основи гребеня колеса.Дальняя частина внутрішньої зони головки рельсаУдаліть відшарування і вищербини на рейці на ділянках з інтенсивним Викришування металу, поганим станом шпал або на крутих кривих малого радіусу. Видалити напливи металу на внутрішній грані головки рейки.
Попереднє планування
