400, 2600, 2700 і 2900 за класифікацією FEVE.
5. приміському сполученні В ІСПАНІЇ
Більшу частину приміських перевезень виконує підрозділ державного залізничного підприємства RENFE під назвою RENFE Cercan? as (з ісп. Приміська). Приміське сполучення здійснюється по лініях з іберійської шириною колії незалежно від наявності електрифікації і охоплює такі великі міста, як Барселона, Більбао, Кадіс, Мадрид, Малага, Аліканте, Мурсія, Сан-Себастьян, Сантандер, Севілья, Валенсія, Ов'єдо і Сарагоса.
У приміському русі використовуються електропоїзди серій Civia, 442, 446, 447, 450 і 451, а на ділянках, де відсутнє електрифікація - дизель-поїзда 592 серії по класифікації RENFE.
На залізницях вузької колії приміське сполучення зосереджено навколо міст Більбао, Віторія, Ов'єдо, Хіхон, Сантандер і Картахена; рухомий склад використовується той же, що і в регіональному русі по вузькій колії.
Окремо варто згадати і регіональні залізничні компанії, які володіють та інфраструктурою, і рухомим складом: Euskotren, FGC, FGV, SFM і FS. Їх основним видом діяльності є приміські перевезення по своїй інфраструктурі, а також перевезення пасажирів на автобусах, трамваях та метрополітені в Країні Басків, в Каталонії, в автономному співтоваристві Валенсія і на острові Майорка відповідно. Водночас, RENFE Cerca n? As здійснює приміські перевезення в Каталонії по шляхах, що належить FGC.
6. підбиваючи підсумки
В Іспанії прийнята дуже схожа на російську модель організація залізничного транспорту. Так, в Іспанії існує власник інфраструктури - державна компанія ADIF, яка здійснює утримання і ремонт колії, контактної мережі, устаткування управління рухом поїздів, виступає регулятором діяльності залізничного транспорту, управляє рухом поїздів і ліцензує діяльність залізничних підприємств - власників і операторів рухомого складу. Головною особливістю ADIF є поєднання трьох типів ширини колії і, відповідно, трьох типів електрифікації: іберійської колії і 3 кВ постійного струму на більшій частині шляхів, стандартної колії і 25 кВ змінного струму на високошвидкісних лініях і метрової колії і 1,5 кВ постійного струму в північних і південних гористих місцевостях країни.
На відміну від Росії, в якій навіть пасажирський рухомий склад розподілений по різним власникам, не кажучи вже про вантажному, в Іспанії майже весь пасажирський і вантажний рухомий склад належить державній компанії RENFE-Operadora. Також, на відміну від Росії, де тяга залишилася у віданні РЖД - власника інфраструктури, в Іспанії тяговий рухомий склад також належить RENFE.
Однак, є й винятки з правил: це регіональні залізничні компанії і приватні власники інфраструктури та / або рухомого складу, наприклад, Euskotren, FGC, FGV, SFM, FS, COMSA Rail Transport, Acciona та ін
Пасажирські перевезення в Іспанії класифікуються за видами сполучення на далекі, середньої дальності та приміські. Усередині даних видів повідомлення також відбувається поділ з причини використання різної ширини колії, роду струму і рухомого складу.
Пасажирські будівлі і споруди, а також вокзальні комплекси, належать ADIF, тоді як RENFE оплачує...
