fy"> В (табл. 4.8) наведені раціональні маршрути руху рухомого складу, певні з умов завдання.
Таблиця 4.8
Номер маршрутаВід маршрутаПункти маршрутаВелічіна вантажопотоку на маршруті, ездкі1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Маятніковий Маятниковий Маятниковий Маятниковий Маятниковий Маятниковий Маятниковий Маятниковий Маятниковий Маятниковий Кільцевій КольцевойА1Б2 - Б2А1 А1Б3 - Б3А1 А1Б4 - Б4А1 А2Б2 - Б2А2 А2Б4 - Б4А2 А2Б5 - Б5А2 А3Б1 - Б1А3 АЗБ3 - Б3А3 А3Б4 - Б4А3 АЗБ5 - Б5А3 А3Б4 - Б4А2 - А2Б1 - Б1А3 А3Б2 - Б2А2 - А2Б1 - Б1А310 70 70 105 70 20 55 30 40 30 20 15
.2 Вибір початкового пункту маршрутів перевезень
Порожній пробіг рухомого складу при перевезенні вантажів по раціональним маршрутами залежить від вибору початкового пункту маршруту і розташування автотранспортного підприємства щодо початкового пункту маршруту.
На маятникових маршрутах початок маршруту визначено однозначно і відповідає пункту навантаження.
На кільцевих маршрутах число можливих варіантів початку маршруту відповідає числу пунктів навантаження і розвантаження.
Вибір початкового пункту кільцевого маршруту починається з визначення порядку проходження пунктів вантаження і розвантаження на кільцевому маршруті. Потім складається схема кільцевого маршруту - дволанкового або триланкового.
У загальному випадку початкову точку кільцевого маршруту вибираємо таким чином, щоб при поверненні рухомого складу в АТП на останньому обороті виключався найдовша ділянка порожнього пробігу по маршруту.
Нульовий пробіг рухомого складу буде мінімальним при раціональному виборі початкового пункту маршруту. Критерієм при цьому є мінімальний приріст порожнього пробігу рухомого складу Для маятникових маршрутів цей приріст дорівнює нульовому пробігу. Для кільцевих маршрутів приріст порожнього пробігу визначається наступним чином.
(6)
де-приріст нульового пробігу, км;, l02 - перший і другий нульові пробіги відповідно, км; х - довжина ділянки порожнього пробігу по маршруту, який виключається на останньому обороті при поверненні рухомого складу в АТП, км
Варіанти поєднання пунктів першої навантаження і останньою розвантаження і відповідний їм приріст порожнього пробігу на останньому обороті кільцевого маршруту заносимо в таблицю (див. табл. 4.9).
Вибір початкового пункту кільцевого маршруту № 11
Рис. 4.1 Схема кільцевого маршруту № 11
Таблиця 4.9
Визначення приросту порожніх пробігів на кільцевому маршруті № 11
ВаріантНачало маршрутаКонец маршрутаНулевой пробіг в першому ГОП, км (l01) Нульовий пробіг з останнього ГПП, км, (l02) Холостий пробіг, км, (lx) Приріст порожнього пробігу, км1А3Б188792А2Б46455
За початковий пункт кільцевого маршруту раціонально прийняти варіант 1 бо приріст порожнього пробігу буде найменшим. Отже, порядок проходження пунктів на маршруті № 11 буде виглядати так:
А3Б4 - Б4А2 - А2Б1 - Б1А3.
Вибір початкового пункту кільцевого маршруту № 12
Рис. 4.2 С...
