;
- штанга;
- датчик-розподільник;
- свічка запалювання;
- штовхач;
- розподільний вал;
- шестерня приводу масляного насоса і датчика-розподільника;
- стартер;
- масломірного щуп;
- валик привода масляного насоса;
- масляний насос;
- маслозаборнік.
Двигун ЗМЗ - 402 карбюраторний, чотирициліндровий, рядний, чотиритактний з двома клапанами на циліндр і розподільним валом в блоці циліндрів. Порядок роботи циліндрів: 1-2-4-3.
Блок циліндрів - литий з алюмінієвого сплаву, циліндри вставні чавунні, ущільнені мідними кільцями. Між циліндрами виконані протоки для охолоджуючої рідини.
У передній частині двигуна розташований привід клиновим ременем насоса охолоджуючої рідини, вентилятора і генератора.
До задньої прівалочной площини блоку циліндрів кріпиться картер зчеплення.
Силовий агрегат кріпиться до рами автомобіля на трьох опорах - дві гумові подушки розміщені з правого та лівого боків двигуна, а третя опора встановлена ??під заднім картером коробки передач.
Колінчатий вал - чавунний, литий обертається в п'яти корінних підшипниках ковзання. Осьове переміщення вала обмежено двома завзятими шайбами.
Шатуни - сталеві, ковані, двотаврового перетину, нижньої (рознімної) головкою вони з'єднуються з колінчастим валом через шатунні підшипники ковзання, верхньою головкою - з поршневим пальцем. Палець плаваючого типу, він вільно повертається в бобишках поршня і в бронзовій втулці верхньої головки шатуна. Осьове переміщення поршневого пальця обмежено двома стопорними кільцями, установленимі в проточках бобишек поршня.
Поршні - литі, з алюмінієвого сплаву, з двома компресійними і одним маслос'емниє кільцями
Головка блоку циліндрів відлито з алюмінієвого сплаву, з запресованими чавунними сідлами і пресованими з порошкового матеріалу напрямними втулками клапанів. Клапани приводяться в дію через циліндричні штовхачі, штанги і коромисла. Кожен клапан забезпечений двома пружинами.
Розподільчий вал - литий, чавунний, обертається в п'яти підшипниках ковзання. Від осьових зсувів він утримується пластиною, що входить до виточку вала і встановленої на передній частині двигуна. Привід розподільного валу - косозубимі шестернями, при цьому ведена шестерня для зниження шуму виконана з текстоліту або поліаміду. Система охолодження - рідинна, закритого типу з примусовою циркуляцією. Насос охолоджуючої рідини - відцентрового типу, приводиться від колінчастого вала клиновим ременем спільно з вентилятором і генератором. У систему охолодження вбудований термостат.
Система мастила двигуна - комбінована: під тиском змазуються корінні й шатунні підшипники колінчастого вала, опори розподільного вала, підшипники валика приводу масляного насоса, підшипники коромиcел, верхні кінці штанг штовхачів і шестерні приводу розподільного валу. Інші деталі змащуються розбризкуванням. Масляний насос - шестерний, односекційний з приводом від розподільного вала за допомогою пари гвинтових шестерень. У систему...
