в цьом году!». Директор хапає мене за рукав и виводу у коридор .. »[]. І Дійсно, нужно віддаті належности Івану Йосиповичу Вінніку, Який своєю наполеглівістю домігся багатьох вагом результатів для Чорноморських суднобудівного заводу: прийомів доля у будівництві дизельних підводніх човнів, риболовного траулерів, БУВ заступником відповідального здатчіка протічовневіх крейсерів «Москва» и «Ленінград», головні будівніком науков-дослідніх суден. Родом з Полтавщини, ВІН все свое життя Присвятої будівництву кораблів и залішається «правою рукою» генерального директора Чорноморська суднобудівного заводу [20].
У 1970-ті роки значний розшірілося будівництво суден на експорт. Майже всі Експортні судна ЗДАВАЙСЯ замовникам достроково. Суховантажнік «Тропіко» відійшов до Гамбурзького порту, «Нопал Аргус» збудованій для Норвегии, «Ікарос» - для Англии - усі ЦІ кораблі отримай скроню оцінку на світовому Сайти Вся [17].
На тій годину у світовому торговому Флоті з явилася велика Кількість НОВИХ тіпів спеціалізованіх суден, у тому чіслі з горизонтальними вантажопереробкою. Особлівість таких суден - горизонтальний поділ простору для вантажу (для легкого й Зручне переміщення вантажу по твіндекам). Головне судно такого типу «Капітан Смирнов» (Олександр Петрович Смирнов - один Із старійшін Балтфлоту) - перший великий радянський газотурбохід. У липні 1977 р. у Николаеве з Урочистих відбулося спущеними его на воду [15].
р. Було спущено на воду й здано флоту країни одного суховантажного судно даного проекту - «Капітан Мезенцев» [11].
Завод продовжував будуваті сучасні судна, оснащені засобими автоматичного керування з скроню морехіднімі та експлуатаційними якости. Булі побудовані Унікальні тяжкі авіаносці «Київ», «Адмірал флоту Кузнецов». На тій годину только дві підприємства світу за технічними и технологічними потужном малі змогу побудуваті тяжкі авіаносці - «ЧСЗ» и завод у Нью-Йорку (США).
На Кінець 90-х років на Рахунку суднобудівного заводу-гіганта нараховувалося 1004 побудованіх суден різніх тіпів. и плавучий док для підйому суден [13].
Розділ ІІІ: Керівники заводу
За Історію свого Існування, ЧОРНОМОРСЬКЕ суднобудівнім заводом, Було пережито Чимаев Невдача, но и много Успіхів, что, безпосередно, пов язані Із діяльністю керівніків, відданіх патріотів своєї справи, Які Присвятої свое життя суднобудування та піднеслі на високий рівень Миколаїв, як Важлива промисловий та стратегічний центр Півдня України.
Одним з визначний діректорів заводу БУВ Дмитрієв Микола Іванович (1909-1912рр), Який відіграв провідну роль у відродженні міколаївського суднобудування на початку ХХ століття. Це про нього морський министр Григорович писав: «На Адміралтейському заводі є дуже слушну інженер Дмитрієв, котрого всі зманюють і обіцяють великий вміст, буду намагатися його утримати. Він мені потрібен для проекту перебудови Чорноморських заводжу ... »[8]. А таку оцінку его ДІЯЛЬНОСТІ давав Олексій Миколайович Крилов: «видатним у свех відносинах інженера».
Микола Іванович народився в 1875 году, ВІН получил чудову освіту. За Вислова Крилова «По-французьки ВІН говорити як француз, по- англійські як англієць, по- німецькі як німець» [8]. Закінчив Петербурзький технологічний інститут. У 1908-1910 рр.. працював на Адміралтейському заводі (у Санкт -Петербурзі), спочатку завідувачем суднобудівного цеху, суднобудівнімі и механічнімі МАЙСТЕРНЯ, потім головний інженер-механіком. У 1909 году, в 34 віці в співавторстві з Колпічевім В.В. бачивши книгу «Суднобудівні заплави и суднобудування в России и за кордоном». МОРСЬКА міністерством частина тиражу книги булу Придбай и розіслана суднобудівнім заводам країни. Саме з цієї книги кар'єра Миколи Івановича різко Пішла вгору. Під его керівніцтвом будувать лінійні кораблі типу «Імператриця Марія», легкий крейсер типу «Адмірал Нахімов», ескадронній міноносець типу «Беспкойний», «Щасливий», и «Фідонісі». Така людина проживала та працювала в нашому місці.
Наступний визначний директором БУВ Сергій Олексанрович Степанов. У 1920 году у вiцi 26 років БУВ призначеня директором заводу iм. А. Марті (сучасний Чорноморський суднобудівний завод) до 1925 року. Досвідчений фахівець закінчив Промакадемію; енергійний керівник - стояв на чолі 30-Тисячний колективу. Під его керівніцтвом на заводі Працювало 6 штатних стапелів i Було додатково побудовали 6 Тимчасових. Крім того, Завдяк его керівніцтву та спрямуванням РОбочий колективу завод побудував крейсера Ворошилов, Молотов, Криголам Каганович, Мiкоян, серію підводніх човнів, есмiнцiв. Та Раптовий в 1937 р. его життя трагічно обірвалося: Степанова заарештувала за доля в антірадянській органiзацiї, та подальша доля его невідома. Заарештувала без суду та слідства. За одними Даними, е...
