align="justify"> Кількість випускається повітря визначає тиск у проточній лінії, а воно, у свою чергу, положення РК і випускних клапанів (ВВК1, ВВК2). У міру зниження тиску в проточній лінії РК прикривається, а при збільшенні тиску - відкривається.
Повітря в лінію граничного регулювання надходить з лінії постійного тиску через дросельну шайбу діаметром 3,3 мм. Ця лінія пов'язує регулятор швидкості, електромагнітні вентилі ЕМВ1 і ЕМВ2, серводвигун стопорного клапана, пневматичні вимикачі (ПВ) автоматів безпеки вала силової турбіни (АБ ТНД), вала турбокомпресора (АБ ТВД) і валу турбодетандера (АБ тд). Тиск в лінії граничного регулювання визначає положення стопорного клапана.
Стопорний клапан відкритий, якщо в РС, ЕМВ1, ЕМВ2 і ПВ випуск повітря в атмосферу перекрито і тиск в лінії граничного регулювання одно 0,14 МПа. При відкритті скидання повітря в одному з перерахованих пристроїв тиск в лінії знижується, і СК закривається.
Обмежувач прийомистості (ОП) призначений для обмеження максимальної температури (не більше плюс 800 ° С) продуктів згоряння, що надходять у ТВД. Обмежувач прийомистості встановлює максимально можливе відкриття РК по подачі палива в камеру згоряння в залежності від тиску повітря за компресором. Працює ОП за принципом обмеження тиску повітря в проточній лінії.
У нагнітанні осьового компресора встановлені два повітряних випускних клапана (ВВК1 і ВВК2), що працюють паралельно. Ці клапани скидають в атмосферу повітря при зупинці ГПА або при скиданні навантаження. У першому випадку випуск повітря скорочує час вибігу роторів турбіни і продувки гарячої проточної частини холодним повітрям, у другому - знижує закид частоти обертання ротора силової турбіни.
Відсічний золотник (ЗО) використовується для посилення керуючого імпульсу до випускних клапанів. До золотнику підводиться повітря з двох ліній - постійного тиску і проточної. При зниженні тиску в проточній лінії до 0,04? 0,05 МПа золотник відсікає підведення повітря з лінії постійного тиску до випускних клапанів, і вони відкриваються під дією потоку повітря з ОК.
З метою запобігання осьового компресора від помпажа на пуску ГТУ за його четвертим ступенем встановлено безпосередньо на корпусі компресора восьмій скидних клапанів (СБК) для випуску частини повітря в атмосферу. У період пуску ГТУ, коли тиск за четвертим ступенем ОК низьке, клапани під дією пружини утримуються у відкритому положенні. У міру збільшення частоти обертання компресорного вала зростає перепад тиску повітря, що діє на тарілку клапана і створює зусилля для його закриття. СБК закриваються при досягненні частоти обертання вала компресора 4200-4300 хв - 1.
Автомати безпеки (АБ) призначені для зупинки турбоагрегату при збільшенні частоти обертання роторів до гранично допустимого значення. ТВД, ТНД і ТД захищають Бойкова автомати безпеки. При обертанні валу ротора на бойок АБ діє відцентрова сила, яка при частоті обертання нижче допустимої врівноважується натягом пружини. При досягненні граничної частоти обертання відцентрова сила, що діє на бойок, і натяг пружини порівнюються. Подальше підвищення оборотів викликає збільшення відцентрової сили, і бойок, стискаючи пружину, виходить з вала, вдаряє по важелю, викликаючи спрацьовування пневматичного вимикача (ПВ). У пневматичному вимикачі відкривається клапан, тиск в лінії граничного регулювання падає, закривається стопорний клапан, турбіна зупиняється. Автомати безпеки турбодетандера (АБтд) і турбокомпресорного вала (АБтвд) впливають на один пневматичний вимикач. Автомат безпеки силового вала (АБтнд) впливає на свій вимикач. Всі три АБ конструктивно оформлені однаково. Відрізняються вони, в основному, тільки розмірами бойка.
. 1.2 передпускові стан системи регулювання
Перед пуском газоперекачувального агрегату електромагнітний вентиль ЕМВ5 закритий. Повітря з станційного колектора не подається в систему регулювання.
Регулятор швидкості знаходиться в початковому стані - РС МАХ raquo ;. Відкриті в ньому повністю скиди повітря з ліній граничного регулювання і проточної. Надмірний тиск повітря в цих лініях відсутня, стопорний і регулюючий клапани під дією своїх пружин утримуються в закритому положенні. Випускні повітряні клапани (ВВК1 і ВВК2) закривають вихід повітря з нагнітача компресора.
Відсутня напруга на електромагнітних вентилях ЕМВ1, ЕМВ2, і вони закриті. Випуск повітря з лінії граничного регулювання через ті вентилі перекритий.
У дросельному златнику з електромагнітним приводом і обмежувачі прийомистості (ОП) отвори для випуску повітря з проточною лінії перекриті.
пневмовиключателя автоматів безпеки знаходяться в робочому положенні. Скидання повітря з лінії гра...
