Введення
поїзд капітальний ремонт
Шляхове господарство - це найбільш значуща частина галузі на залізничному транспорті. Від технічно грамотного змісту залізничної колії залежить своєчасне виконання вантажоперевезень і пасажир перевезень.
В останні десятиліття у колійному господарстві відбулися значні кількісні зміни. Зросла потужність верхньої будови колії, збільшився парк машин, механізмів та засобів діагностики нового покоління. Однак це не спричинило за собою вихід на якісно новий рівень надійності шляху і не внесло кардинальне поліпшення в систему його технічного обслуговування.
Головне завдання галузі - це забезпечення безпеки руху поїздів, а цього не можна домогтися без належного утримання колії. Тому на утримання колійного господарства ВАТ «РЖД» виділяє величезні фінансові кошти, що невигідно для галузі. Внаслідок необхідний перехід на більш нові, фінансосберегающіе технології з виконання колійних робіт і необхідна реструктуризація колійного господарства, т. Е. Використання більш зносостійких і довговічних матеріалів ВСП, нових машин для обслуговування шляху. Наприклад, на шляхах 1 і 2 класів, які найбільш піддаються зносу, так як вони найбільше задіяні в русі поїздів, необхідний перехід на залізобетонні підрейкові підстави з укладанням батогів, довжиною з перегін. При цьому можна буде збільшити швидкість потягів на таких ділянках до 140 км/год, а місцями до 160 км/ч.
Для оптимізації системи технічного обслуговування шляху в найближчі роки потрібно завершити розвиток матеріально - технічної бази за двома напрямками. По - перше, дооснастити дороги основними типами колійних машин - щебнеочистительная, для виправки колії і стрілочних переводів, рейкошліфувального, а також високоефективним рейкозварювальна обладнанням.
Також, створити мережу підприємств по ремонту та експлуатації колійної техніки відповідно до обґрунтованих регламентами їх оснащення. Колійне господарство - найважливіша складова частина залізничного оснащення колії та споруд, їх технічне обслуговування, що забезпечує безпеку і безперебійність руху поїздів, сприяюча виконанню плану перевезень.
Реконструкція передбачає повну зміну колійної решітки, зібраної з нових матеріалів верхньої будови колії, супроводжувану очищенням щебеню на глибину більше 40 сантиметрів або заміну інших видів баласту.
При реконструкції виконуються наступні основні роботи:
· суцільну заміну колійної решітки;
· виправку поздовжнього профілю у відповідність з проектом у вертикальній площині сполучають суміжні елементи профілю;
· ліквідацію баластних виплесків і безодень;
· розсунення колій на перегонах двоколійних і багатоколійних ліній у відповідність з вимогами габариту;
· заміну рейок і зрівняльних приладів на мостах новими, суцільну зміну мостових брусів, виправлення і приведення мостового настилу до встановленому типу на всьому протязі моста;
· ремонт або перебудови настилів переїздів і проїзної частини дороги на підходах до них;
· відновлення смуги відведення в необхідному обсязі відповідно до попередньо розробленої проектно- кошторисної документації;
· приведення довжини стрілочних з'їздів відповідно до норм;
· зрізання і планування узбіч земляного полотна з недостатньою шириною узбіч і у положення укосів насипів висотою до 6м у відповідність з типовими поперечними профілями із забезпеченням крутизни укосів 1: 1,5, розчищення русел середніх і малих мостів і труб, ремонт захисних та укріплювальних споруд земляного полотна і конусів мостів;
· ремонт гідроізоляції залізобетонних мостів, ліквідацію негабаритних місць під шляхопроводами, у пасажирських платформ та інших споруд розташованих біля головних шляхів;
· заміну азбестового, очистку щебеневого баласту з доведенням профілю баластної призми до розмірів встановлених для даного типу верхньої будови колії;
· пристрій реперної системи контролю положення колії на ремонтованій ділянці, перестановку за проектом і ремонт наявних, а також поповнення відсутніх і заміну нестандартних колійних та сигнальних знаків;
· виправку всіх кругових і перехідних кривих, поліпшення сполучення кривих, подовження і пристрій прямих вставок між ними у відповідності з проектом.
1. Проектування графіка виробництва посиленого капітального ремонту колії
1.1 Визначення класу шляхи та виду ремонту
Відповідно до «Положення про сис...
