отовки путейских кадрів.
Сучасний фахівець шляховик повинен досконало знати і розуміти суть процесів, що відбуваються в залізничній колії, закономірності і правила технічного обслуговування і ремонту.
Головна мета дипломного проекту - розробити технологічні процеси капітального ремонту шляху із глибоким очищенням щебеню і заміною колійної решітки та капітального ремонту шляху із глибокою вирізкою баласту і заміною колійної решітки.
Для вирішення цього в роботі вирішуються наступні завдання:
? вибір типу верхньої будови колії;
? розрахунки верхньої будови колії на міцність;
? організація робіт з капітального ремонту колії;
? провести техніко-економічне обгрунтування;
? розглянути заходи щодо забезпечення безпеки руху поїздів і при виробництві колійних робіт;
? розробити заходи з техніки безпеки, охорони праці та життєдіяльності;
? розробити заходи з охорони навколишнього середовища.
Всі розроблені процеси, розрахунки виконані відповідно до місцевими умовами регіону.
. Технічна частина
1.1 Характеристика ремонтованої ділянки шляху
Природно-кліматичні умови
Клімат різко-континентальний з жарким коротким літом і тривалою холодною зимою. Весна і початок літа в основному посушливі, навесні часті курні бури. Середня температура в липні +18 +20 ° C (максимальна +38 ° C), у січні - 22 - 26 ° C (абсолютний мінімум - 47 ° C). Річна кількість опадів не перевищує 200-300 мм. Стійкий сніговий покрив встановлюється в першій декаді грудня і сходить в першій декаді квітня. Середнє число днів в році зі сніговим покривом - 121. Висота снігового покриву становить 45-50 см, глибина промерзання грунту становить порядку 1 м. 45 см.
Ділянка, що підлягає ремонту: регіт - Бада, шлях №2 +5871 км ПК1- 5880 км ПК10 (протяжність 10 км), він відноситься до Петровськ-Заводській дистанції колії Забайкальської залізниці.
ремонтовану ділянку двоколійний, електрифікований, обладнаний двосторонньою автоблокуванням, капітальний ремонт проводитиметься на парному шляху №2, грузонапряженность лінії 136,9 млн.т. брутто/км на рік, пропущений тоннаж становить 772 млн. т.
У межах ремонту розташоване 2 криві:
Таблиця 1.1.- Криві
Участок Відстань L, мРадіус, R, мВозвишеніе, ммНаружний рельсБоковой знос, мм5871 км ПК - 4 - 5 871 км ПК - 7271156840правий25878 км ПК - 6 - 5 878 км ПК - 929161690левий5
Верхня будова колії: безстикової шлях, рейки типу Р - 65 довжиною 1100 м, накладки двоголові шестідирние, шпали залізобетонні, епюра шпал 2000 шт/км, баласт - щебінь, товщина баластного шару під шпалою: 25 - 34 см. Щебінь фракцій 25-60 мм, тільки твердих порід з міцністю И20 і У75 по ГОСТ 7392-85 lt; # justify gt; Таблиця 1.2.- Критерії вибору ділянок, що підлягають посиленому капітального та капітального ремонту на нових матеріалах при поточному плануванні
Клас путіОсновние крітерііДополнітельние крітерііКрітеріі УРРАНПропущенний тоннаж, термін служби в роках,% від нормативного 1) Одиночний вихід рейок (в сумі за термін служби - в середньому на ділянці ремонту), шт/км 2) Кількість негідних і дефектних елементів на 1 км верхньої будови колії,% і болееЧастота відмов, шт на рік/кмЗатрати на поточне утримання колії, частка від амортізацііНегодние дерев'яні шпали,% Непридатні скріплення 3),% Число шпал з виплесками,% 1 класних менш 100% 4 і более151540,2 ... 0,80,5 ... 0,7 1) По таблиці 6.1. або 6.2 визначається нормативний термін служби в пропущеному тоннажі з урахуванням понижуючих і підвищувальних коефіцієнтів або термін служби в роках.
) При визначенні одиночного виходу рейок враховуються дефекти, освіта і розвиток яких залежить і зростає в міру напрацювання тоннажу (дефекти: 10; 11.1-2; 17; 20; 21.1-2; 41), дефекти 30В , 30Г, 69, дефекти п'ятої групи (крім дефектів 55; 56.3; 59), дефекти сьомої групи. Вихід зрівняльних рейок не враховується.
) На колії із залізобетонними шпалами зі скріпленнями КБ підраховується сумарний відсоток підкладок і закладних болтів, при бесподкладочной скріплення - клем і прікрепітелей (болтів, шурупів, анкерів), на шляху з дерев'яними шпалами - підкладок та костилів.
Призначається капітальний ремонт на нових матеріалах.
Капітальний ремонт залізничної колії на нових матеріалах призначений для повної заміни виробила ресурс рейкошпальної решітки на шляхах 1 і 2 класів (стрілочних переводів на шляхах 1-3 класів) і відновленн...
