Вихідні дані
Варіант другої групи
Група і категорія шляху - Д5
Тривалість ремонтного сезону Т, днів - 105
Річний обсяг робіт з капітального ремонту Q, км - 45
Характеристика шляху до ремонту - шпали дерев'яні, рейки Р65, довжиною 25 м, баласт щебеневий
Періодичність надання вікон, n - 4
Змінюваний стрілочний перевід - переклад типу Р65 марки 1/11
укладається, стрілочний перевід - типу Р65
1 . Технологічний процес капітального ремонту колії
1.1 Нормативно-технічні вимоги до капітального ремонту колії
Капітальний ремонт колії призначений для заміни верхнього будови колії на потужніше-менш зношене, змонтоване або повністю з старопридатних матеріалів, або в поєднанні старопридатних з новими, і супроводжується очищенням щебеневого баласту або ремонтом баластної призми.
Капітальний ремонт колії проводиться на ділянках 3-5 класів, а стрілочних переводів - 4-5 класів.
На шляхах 5 класу при капітальному ремонті колії проводиться заміна матеріалів верхньої будови колії, що не забезпечують безпечний рух поїздів з встановленими швидкостями, а також супутні роботи по комплексної поставі шляху з ремонтом водовідвідних споруд, зрізанням зайвого грунту на узбіччях і міжколійях.
На шляхах 3 і 4 класів склад робіт з капітального ремонту колії наступний:
суцільна заміна рейок-шпальну решітки;
виправка всіх кругових і перехідних кривих, поліпшення сполученні кривих, подовження і пристрій прямих вставок між ними у відповідності з проектом;
виправлення викривлень поздовжнього профілю у відповідності з проектом (з пристроєм кривих у вертикальній площині, що сполучають, суміжні елементи профілю);
зрізка і планування узбіч земляного полотна, відновлення і ремонт кюветів, лотків, водовідвідних канав, дренажних пристроїв, а також розширення земляного полотна в окремих місцях з недостатньою шириною узбіч і уположеніе укосів насипів висотою до 4 м у відповідності з типовими поперечними профілями з забезпеченням крутизни укосів 1:1,5;
розчищення русел середніх і малих мостів і труб, невеликий за обсягом ремонт захисних та укріплювальних споруд земляного полотна і конусів мостів;
ліквідація окремих негабаритних місць: під шляхопроводами, у пасажирських платформ та інших споруд, розташованих біля головних шляхів; розсунення колій на перегонах двоколійних і багатоколійних ліній відповідно до вимог габариту;
оновлення азбестового, очищення щебеневого баласту з доведенням профілю баластної призми до розмірів, встановлених для даного типу верхньої будови шляху;
установка на електрифікованих лініях і ділянках, обладнаних автоблокуванням, типових ізолюючих стиків, стикових з'єднувачів або тарілчастих пружин;
ремонт наявних та встановлення нових колійних рейок-смазивателей;
заміна рейок і зрівняльних приладів на мостах новими, суцільна зміна мостових брусів; виправлення та приведення мостового настилу до встановленого типом на всьому протязі моста; под'емкі мостів малих прольотів згідно проектної позначки головки рейок і пристрій відводів шляху до мостів великих прольотів;
ремонт наявних, поповнення відсутніх і заміна нестандартних колійних та сигнальних знаків;
ремонт або перебудова настилів переїздів та проїзної частини дороги на підходах до них.
Характеристика матеріалів верхньої будови, що укладаються при капітальному ремонті шляху, наведена в табл. 1.1. br/>
Таблиця 1.1. Технічні вимоги і нормативи по конструкціях, типами та елементам шляху посиленого капітального та капітального ремонтів шляху
Класи шляхів
1. Конструкція верхнього будови колії
безстикової шлях на залізобетонних шпалах 1)
Ланковий шлях на залізобетон-них шпалах
2. Типи і характеристика верхньої будови колії
Рейки Р-65, нові, термо-зміцнені, категорії
В і Т1
Рейки Р-65, нові, термо-зміцнені, категорії
Т1 і Т2 2)
Рейки Р-65, старопридатні 1 групи рік-ності; 1та 11 групи придатно-сті репрофі-лированной 2)
Рейки старопридатні Р-65 3)
11 і 111 групи придатності
Рейки старопридатні Р65 3)
111 групи придатності
Скріплення нові
Скріплення нові й старопридатні (в т.ч. від ремонтовані), що укладаються в обсягах, встановлюваних Тех7н6іческім умовам...
