Зміст
1. Історія створення залізничного транспорту
.1 Залізничний транспорт на новому етапі розвитку
.2 Залізничне будівництво в Росії
.3 Залізничний шлях і штучні споруди
. Реферування нормативно-правового акта
Список літератури
1 Історія створення залізничного транспорту
.1 Залізничний транспорт на новому етапі розвитку
У період формування і панування монополістичного капіталізму набуває особливо важливе значення та четверта галузь матеріального виробництва, яку К. Маркс називає транспортної промисловістю, "... все одно, перевозить вона людей або товари".
"... Транспортна промисловість становить самостійну галузь виробництва, а тому й особливу сферу вкладення продуктивного капіталу", - вказував К. Маркс.
Військова промисловість була найтіснішим чином пов'язана з транспортною. Транспорт був найбільшим замовником металургії, машинобудування, лісового господарства, паливної промисловості і т. д. і сам розвивався на базі виробничих досягнень цих галузей. "Желдорог, - писав В. І. Ленін, - це - підсумки найголовніших галузей капіталістичної промисловості, кам'яновугільної і железоделательной, підсумки - і найбільш наочні показники розвитку світової торгівлі ...". p align="justify"> На транспорті раніше, ніж у промисловості, застосовувалися технічні новинки, наприклад двигуни внутрішнього згоряння. Принципи автоматизації і управління на відстані стали використовуватися раніше всіх в залізничній системі СЦБ (сигналізація, централізація, блокування). p align="justify"> До початку XX в. засоби транспорту стають улюбленою формою вивозу капіталу.
По залізницях вивозилося з закабалених країн цінна сировина, по них же ввозилися і розповсюджувалися товари з країн-метрополій, роз'їжджали збирачі податків і всілякі агенти колоніальних властей, по них же перекидалися війська в колонії в разі виникнення невдоволення або обурення місцевого населення.
Будучи формою вивозу капіталу в колоніальні і залежні країни, залізничне будівництво відкривало для фінансової олігархії великих держав можливості багаторазової наживи: при реалізації залізничних позик, укладених зазвичай на виключно вигідних для кредитора умовах (гарантії прибутковості і т. д .); при збуті залежною країні, яка отримала позику, залізничних технічних об'єктів (рейок, мостів та інших штучних споруд, станційного обладнання, рухомого складу) і т. д.
Залізниці, як правило, отримували широку смугу відчуження по обидві сторони лінії, в межах якої створювалися численні підсобні підприємства: кам'яновугільні копальні, лісорозробки, електростанції, ремонтні та складальні майстерні, депо, товарні склади, факторії і пр. До власне залізничних лініях часто додавалися п...
