Альфред Слоун - видатний менеджер ХХ століття
Зміст:
Введення
Біля витоків управлінської майстерності
Реорганізація управління Дженерал Моторс
Автомобіль для будь-якої мети і будь-якого гаманця
Соціальна політика
Взаємодія з іншими компаніями
Висновок
Список використаної літератури
Введення
У науці та мистецтві управління початку ХХ ст. виділилися виробничий менеджмент, який розробляли в США Фредерік У. Тейлор, Генрі Л. Гантт та ін., і корпоративний (адміністративний), який розглядає компанію як єдиний організм з відповідним підходом до управління всіма її функціями. Основоположником останнього прийнято вважати французького інженера Анрі Файоля, який багато років керував горнометаллургическое комбінатом і узагальнив свій досвід у відомій книзі Загальне і промислове управління.
У США практика управління великими корпораціями розвивалася одночасно з розробкою наукової організації виробництва. З кінця XIX ст. в капіталомістких галузях промисловості стали створюватися гігантські об'єднання - холдинги зі складною, многодівізіональной структурою. Однак до першої світової війни вони рідко управлялися ефективно, і це було характерно як для Америки, так і для інших країн.
Приклади ефективного управління тоді давали компанії Стандард Ойл, Дженерал Електрик і Дюпон де Немур, але їхній досвід практично не вивчався в Росії. Пропагувалося в основному спадщина Фредеріка У.Тейлора і Генрі Форда, а не творців корпоративного менеджменту, які домоглися видатних, а головне - довготривалих результатів. У цю плеяду входив і Альфред ПрічардСлоун (1875-1966).
Його організаторський талант повною мірою розкрився в 20-і роки. Корпорація Дженерал Моторс" , ледь не потерпіла крах при колишньому керівництві, із заняттям Слоуном поста президента кинула виклик лідирувала тоді компанії Форд Мотор і здобула перемогу завдяки реорганізації управління, модернізації виробів, удосконалення обліку та контролю, проведенню науково-технічних і маркетингових досліджень. Створений ним тип великої автомобілебудівної фірми став класичним для ХХ століття, при тому що в США автомобілебудування нерідко служило зразком менеджменту для інших фірм і галузей.
Ділова кар'єра Слоуна, який народився в штаті Коннектикут в сім'ї заможного торговця чаєм, почалася після закінчення в 1895 р Массачусетського технологічного інституту. Спершу він працював креслярем-конструктором на невеликому шарикопідшипниковому заводі в Ньюарк (штат Нью-Джерсі), потім інженером у компанії з виробництва холодильного обладнання. Але фірма збанкрутувала, і тоді Слоун переконав свого батька стати співвласником заводу, куди вступив після інституту. Незабаром завод став їх сімейним підприємством, а кермо влади перейшли до сина.
У витоків управлінської майстерності
Керуючи фірмою, Слоун пройшов хорошу школу управління. Зацікавлені у великих клієнтах компанії-постачальники, до яких належала його фірма, в ході конкурентної боротьби домагалися високої якості продукції та впроваджували наукову організацію виробництва. Слоун грунтовно вивчив виробничу, фінансову і комерційну боку автомобілебудування, яким мріяв зайнятися. Він високо оцінював досягнення Форда, але той все більше перетворювалася на самовладного, непередбачуваного диктатора, прагнув виробляти всі комплектуючі на своїх підприємствах і зосередився на випуску тільки однієї універсальної моделі Т. Тим часом президент Дженерал Моторс Вільям К. Дюрант в 1916 р запропонував Слоуну об'єднатися, і через два роки останній увійшов до директорат корпорації.
Значно відстаючи від компанії Форда за обсягом виробництва і не намагаючись конкурувати з ним у цій області, Дюрант намагався розширити свою нішу на ринку шляхом об'єднання якомога більшої кількості фірм, які виробляли різні марки і деталі машин. Він набував незалежні компанії або обмінювався з ними пакетами акцій, через що постійно потребував готівки і заборгував кільком великим банкам. Але оскільки попит на автомобілі був високий, цей бізнес вважався перспективним. Дюрант зав'язав широкі зв'язки у фінансових і промислових колах, і в число директорів корпорації увійшли представники найбільшого хімічного концерну Дюпон де Немур.
Слоун прекрасно бачив достоїнства і недоліки Дженерал Моторс. Поряд з передовими, конкурентоспроможними компаніями та досвідченими менеджерами (як наприклад, Уолтер П. Крайслер, який керував компанією Бьюїк) в ній скупчилося чимало баласту. Зосередившись на розширенні корпорації, Дюрант мало займався поточним...
