ЗМІСТ
Введення
1. Вихідні дані
2. Розрахунок програми ТО і ремонту рухомого складу
2.1 Загальні положення
2.2 Коригування нормативів
2.3 Розрахунок кількості технічних впливів за цикл експлуатації рухомого складу
2.4 Визначення кількості ТО на групу (парк) автомобілів за рік
2.5 Визначення програми діагностичних впливів на весь парк за рік
3. Розрахунок обсягів трудоемкостей технічних впливів
3.1 Вибір і коректування нормативів трудоемкостей
3.2 Річний обсяг робіт з ТО і ТР
3.3 Трудомісткість робіт шіноморемонтного ділянки
4. Проектування шиномонтажного ділянки
4.1 Організація технологічного процесу
4.2 Опис технологічної планування поста зміни коліс
4.3 Опис шиномонтажного відділення
4.4 Опис вулканізаційного відділення
4.5 Опис складу зберігання автошин
4.6 Перелік і послідовність виконання технологічного процесу в шиномонтажній і шиноремонтному відділеннях
4.7 Вибір обладнання для ділянки
4.8 Розрахунок площі ділянки
4.9 Визначення кількості робочих ділянки
Список використаних джерел
Введення
Експлуатація рухомого складу нерозривно пов'язана з необхідністю виконання робіт, які можна розділити на дві принципово різні за характером і призначенням групи. Одна група цих спрямована на підтримку, а інша на відновлення технічного стану автомобілів. Весь комплекс робіт по забезпеченню технічно справного стану рухомого складу складається з технічного обслуговування і ремонту.
Техобслуговування призначене:
підтримувати автомобіль у працездатному стані і в належному зовнішньому вигляді;
забезпечувати надійність і економічність роботи, безпеку руху, захист навколишнього середовища, зменшити інтенсивність зміни параметрів технічного стану;
попереджати відмови і несправності і виявляти їх для своєчасного усунення.
Техобслуговування має профілактичний характер, воно виконується примусово в плановому порядку через заздалегідь встановлений пробіг.
Поточний ремонт автомобілів виробляється на постах ТР і на спеціалізованих ділянках: агрегатно-механічному, ремонту АКБ, ремонту електрообладнання, ремонту паливної апаратури, шпалерному, кузовному, малярському.
На постах поточного ремонту виконуються разборочно-складальні роботи, регулювальні і кріпильні роботи, а також усуваються дрібні несправності. Їх обсяг становить 40% загального обсягу робіт поточного ремонту, а з урахуванням дрібних робіт з ремонту кузова - 50%.
Усунення дрібних несправностей проводиться на постах ТР, а дефектні агрегати, вузли і механізми, зняті з автомобіля, направляються на відповідні спеціалізовані дільниці для проведення необхідних робіт, після чого вони надходять на ділянку поточного ремонту і встановлюються на автомобіль.
1. Вихідні дані
Таблиця 1 Вихідні дані для проектування
Найменування показника (умови) Значення (характеристика) Населений пункт, де розташоване предпріятіег. Санкт-ПетербургМарка рухомого составаГАЗ - 3110 і ГАЗ - 2407Колічество автомобілей100 і 160Среднесуточний пробіг, км280Пробег автомобілів з початку експлуатації, тис. Км0,5 LKPКатегорія умов експлуатації рухомого складу IIIПріродно - кліматичні условіяУмеренний кліматРежім роботи (кількість днів у році і змін на добу): 301/1Продолжітельность транспортування рухомого складу в капітальний ремонт і назад, дні4Продолжітельность капітального ремонту, дні18Норматіви періодичності, км ТО - 14000 ТО - 216000 КР300000Норматіви трудомісткості, люд - год ЄВ 0,5 ТО - 12,9 ТО - 211,7 ТР, люд - год/1000км3,2Норматіви простою в ТО і ТР за марками автомобілів, ч 0,35 днів/1000 км
Коефіцієнти коригування нормативів в ТО і ТР стосовно до умов конкретного підприємства Періодичність ТОУдельная трудоемкостьПробег до КРВ залежно від категорій умов експлуатації К10,81,20,8В залежно від рухомого складу та організації його роботи К21,01,01 , 0В залежно від природно-кліматичних умов К31,01,01,0В залежно від сумарного пробігу з початку експлуатації К41,01,01,0Коеффіціент коригування тривалості простою в ТО і Р К'41,0В залежності від кількості автомобілів і технологічно сумісних груп К50 , 95Фонд робочого часу робітників, ч1840Среднее кількість робітників на одному посту, чел2 ... 3
2. Розрахунок програми ТО і ремонту рухомого складу
2.1 Загальні положення
Розрахунок виробничої програми проводиться на підставі показників виробничої програми з експлуатації...
