Зміст
Введення
Практичне завдання № 6
Рішення
Висновок
Список літератури
Введення
Метою даної самостійної роботи є крім закріплення теоретичних положень відповідного лекційного курсу, є набуття ними практичних навичок при розробці окремих елементів технологій, при розрахунку експлуатаційних норм і вимірників роботи залізничного транспорту, а також показників використання рухомого складу.
Рішення пропонованої завдання передбачає:
Перевірку ефективності виділення струменів вагонопотоків в самостійні призначення, розрахунок методом перебору варіантів плану формування одногруппной поїздів, визначення показників оптимального варіанту: числа формованих призначень, числа переробляються вагонів, вагоночасов накопичення та переробки.
В В
Практичне завдання № 6
Розрахунок плану формування одногруппной поїздів.
Вихідні дані:
Схема залізничного напрямки з чотирма опорними станціями із зазначенням вагонопотоків і розрахункових параметрів.
А Б ТекБ У ТекВ Г
cmA cm Б cm В
N 1
N 2
N 3
N 4
N 5
N 6
Величина вагонопотоків:
N 1 = 130.
N 2 = 10.
N 3 = 75.
N 4 = 110.
N 5 = 112.
N 6 = 125.
Значення розрахункових параметрів
Вагоночаси накопичення
Значення
CmА
600
CmБ
520
cmВ
640
Час економії
Значення
ТекБ
4,2
ТекВ
3,5
Потрібно:
1. Визначити чи задовольняють струменя вагонопотоків N 1 , N 2 , N 4 необхідному або загальному достатньому умові.
2. Методом перебору знайти оптимальний варіант плану нормування та визначити потужність кожного його значення.
3. Підрахувати показники оптимального варіанту.
Рішення
Виділення струменя вагонопотока в самостійне призначення з одного боку, викликає витрати на накопичення (cm) вагоночасов на станції формування, з іншого боку - слідування струменя вагонопотоку без переробки дає економію вагоночасов на попутних станціях (Тек).
Відповідно розрізняють наступні умови ефективності виділення струменя вагонопотоку в самостійне призначення:
1. Необхідна умова. p> Вагоночаси накопичення менше або дорівнюють сумарних вагоночасов економії на всіх попутних станціях:
Cm <= nОЈТек.
Сутність цього умови полягає в тому, що економія наведених вагоночасов, одержувана від проследования вагонопотоком попутних технічних станцій у поїздах без переробки повинна бути не менше витрати вагоночасов на початковій станції для накопичення складів цього призначення.
N 1 : Cm = 600 = 600, якщо n = 100, то
(4,2 +3,5) * 2 * 100 = 1540.
1540> = 600-необхідне умова виконується.
N 2 : Cm = 600 = 600,
(4,2) * 2 * 100 = 840,
840> = 600-вірно, тому необхідна умова виконується.
N 4 : Cm = 520 = 520,
3,5 * 2 * 100 = 700.
700> 520 - умова виконується.
Загальне достатню умова.
Вагоночаси накопичення на станції формування менше економії вагоночасов на будь-який з попутних станцій напряму.
Cm <= n (Тек) min.
N 1 : Cm = 600 = 600, якщо n = 100, то
(3,5) * 2 * 100 = 700.
700> = 600-достатня умова виконується.
N 2 : Cm = 600 = 600,
(4,2) * 2 * 100 = 840,
840> = 600-вірно, тому достатня умова виконується.
N 4 : Cm = 520 = 520,
3,5 * 2 * 100 = 700.
700> 520 - достатня умова виконується.
Для полігону з чотирьох станцій можливі наступні варіанти ПФП:
А) А Б О Р
N 1
N 2
N 3
N 4
В
N 5
N 6
Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:
3cmА + 2cmБ + cmВ = 3 * 600 + 2 * 520 + 640 = 3480 вагоночасов.
Б) А Б У Г
N 1 + N 2 N 6 + N 1
В
N 3 N 4
В
N 5
В В
Розрахункова формула для даного варіанту формування поїздів:...
