Зміст
Вступ
1. Аналіз фактичного стану залізнічної колії
2. Визначення відповідності типу ВБК умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ
2.1 Встановлення категорії колій
2.2 Конструкція та характеристики верхньої Будови колії
3. Обгрунтування увазі ремонту колії, Який прізначається
3.1 Призначення увазі ремонтно-колійніх робіт
4. Розробка технологічного процеса ремонту колії
4.1 Розрахунок основних параметрів технологічного процеса ремонту колії
4.2 Вибір колійніх машин, механізмів ту інструменту для Виконання ремонту
4.3 Формування схем Господарча поездов для Виконання робіт у "вікно" і визначення їх довжина
4.4 Визначення поправочний Коефіцієнтів до технічних норм годині на Виконання ремонтно-колійніх робіт
4.5! Розрахунок необхідної трівалості "вікна" для Виконання основних робіт
4.6 Організація робіт
4.6.1 Підготовчі роботи
4.6.2 Основні роботи
4.7 Організація робіт колієрозбірального та колієукладального поездов
4.7.1 Опоряджувальні роботи
4.8 Складання Відомості витрат праці на Виконання ремонтно-колійніх робіт з побудова графіка основних робіт и графіка робіт по днях
5. Основні показатели технологічного процеса
6. Заходь з охорони праці
Список літератури
Додаток
Вступ
Основою Залізничного транспорту українських Залізниць (УЗ) є КОЛІЙНИЙ комплекс (залізнична колія та колійне господарство) - Частка цієї Галузі складає больше 45% всех основних фондів Залізниць. Від безпечної и якісної роботи, в Першу Черга, самє цієї Галузі покладів забезпечення процеса перевезень на залізніцях (Виконання залізнічнім транспортом своєї функціональної задачі), а такоже забезпечення безпеки руху поездов Із встановленного швидкости.
До складу колійного комплексу входять 110 дістанцій колії для Виконання робіт потокового утримання колії, 39 колійніх машинних станцій для Виконання ремонтів колії, 35 механізованих виробничих баз по Збирання и реновації рейок-шпальної решітки та стрілочніх переводів, 6 рейкозварювальніх предприятий для виготовлення рейкового плітей безстікової колії та ремонту рейок, 6 заводів по виробництву залізобетонних шпал.
Залізнична колія и колійне господарство має потужній Потенціал основних ЗАСОБІВ, что Включає: 31,0 тис.. км розгорнутої Довжина Головня залізнічніх колій, 17,0 тис.. км станційніх колій різного призначення, 3,3 тис.. км під'їзніх колій до промислових предприятий, 67,7 тис.. стрілочніх переводів и перетінів колій, больше 7,5 тис.. мостів и близьким 20 тис.. штучних споруд.
У СУЧАСНИХ умів роботи Залізничного транспорту працівники колійного господарства УЗ Використовують Нові Ресурсозберігаючі технології при ремонтах колії, проводять Реконструкцію колійного розвітку станцій з Укладання стрілочніх переводів на залізобетонних брусах, готують колію для Підвищення швидкостей руху поїздів на Напрямки міжнародніх залізнічніх транспортних корідорів, Ефективно ведуть машінізоване Поточне утримання безстікової колії, в того чіслі з довгими рейковими плітямі, підвіщують Терміни служби ЕЛЕМЕНТІВ верхньої Будови колії. Зниженя обсягів перевізної роботи и вантажонапруженості, Наступний Збільшення міжремонтніх термінів и періодічності ремонтів колії віклікає необхідність Зміни підходів до організації утримання и ремонтів колії та Підвищення ее надійності.
У курсовому проекті віконується розробка технологічного процеса модернізації залізнічної колії для завдання умів.
1. Аналіз фактичного стану залізнічної колії
На організацію та планування робіт потокового утримання та ремонтів колії чинять суттєвій Вплив експлуатаційні умови роботи Залізниць: вантажонапруженість, навантаження на Вісь рухомого складу та ШВИДКІСТЬ поездов, что візначають інтенсівність Накопичення Залишкова деформацій в елементах колії, частоту Виконання ремонтів и витрати праці на потокових утримання колії; ОБСЯГИ перевезень сіпучіх вантажів, что візначає інтенсівність засмічування та забруднення баласту, міжремонтні рядки та витрати праці на потокових утримання колії; розгалуження залізнічної мережі, что візначає возможности перемиканням поездов на сусідні Лінії во время Виконання ремонтних робіт; кліматичні умови, что візначають трівалість теплого годині року для Виконання капітальніх ремонтно-колійніх робіт.
Параметри верхньої Будови колії наступні:
конструкція колії - безстікова;
тип рейок - Р65 (без термічного Зміцнення);
привидів знос рейок - 21 мм; ...
