Реферат Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства

Тема: Курсовые обзорные

Зміст

Введення

Технологічний розрахунок АТП

1. Вибір вихідних даних

2. Розрахунок виробничої програми з ТО

2.1 Вибори корективних нормативів періодизації ТО і пробігу по КР

2.2 Визначення числа КР, ТО на 1 автомобіль за цикл

2.3 Визначення числа ТО на один автомобіль і весь парк за рік

2.4 Визначення числа діагностування впливів на парк за рік

2.5 Визначення добової програми з ТО та діагностування автомобіля

3. Розрахунок річного обсягу робіт і чисельності виробничих робітників

3.1 Вибір та коригування нормативної трудомісткості

3.2 Річний обсяг робіт з ТО і ТР

3.3 Річний обсяг робіт з самообслуговування підприємств

3.4 Розподіл обсягу ТО і ТР по виробничих зонах і ділянкам

3.5 Розподіл обсягу робіт з самообслуговування АТП

3.6 Розподіл обсягу робіт з діагностування Д-1 і Д-2

3.7 Розрахунок чисельності виробничих робітників

4. Технологічний розрахунок виробничих зон ділянок та складів

4.1 Розрахунок постів і потокових ліній

4.2 Вибір методу організації ТО і ТР автомобілів

4.3. Режим роботи зон ТО і ТР

4.4 Розрахунок числа постів ТО

4.5 Розрахунок потокової лінії ЄВ безперервної дії

4.6 Розрахунок числа постів ТР

4.7 Розрахунок числа постів очікування

5. Визначення потреби в технологічному обладнанні

6. Розрахунок площ приміщень

6.1 Склад приміщень

6.2 Розрахунок площ зон ТО і ТР

6.3 Розрахунок площ виробничих ділянок

6.4 Розрахунок площ складських приміщень

7. Розробка виробничого корпусу

8. Технологічна планування зони ЄВ

9. Конструкторська частина

Список використаної літератури
Введення

Головним завданням автомобільного транспорту є повне, якісне і своєчасне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях при можливо мінімальних витратах матеріальних і трудових ресурсів.

Вирішення цієї завдання вимагає переважного розвитку транспорту загального користування, підвищення грузо і пасажирообороту, зміцнення, зміцнення матеріально- технічної бази і концентрації транспортних засобів на великих Автотранспортні підприємства, поліпшення технічного обслуговування (ТО) і ремонту рухомого складу.

Істотний зростання обсягів автомобільних перевезень в народному господарстві Казахстану зумовлює випереджаючі темпи розвитку автомобільного транспорту по порівнянні з іншими його видами. При цьому слід мати на увазі, що з усіх видів транспорту автомобільний є найбільш трудомістким і фондомістким, а витрати народного господарства з автомобільного транспорту перевищують витрати з всіх іншим видам транспорту, разом узятим. Трудові та матеріальні витрати на позичена рухомого складу в технічно справному стані значні і в кілька разів перевищують витрати на його виготовлення.

Так, за нормативний термін служби вантажного автомобіля середньої вантажопідйомності приблизна структура трудових витрат у відсотках від загальних витрат складає: ТО та поточний ремонт (ТР) - 91; капітальний ремонт автомобіля і агрегатів - 7; виготовлення автомобіля - 2.

До певної міри такі високі витрати на ТО і ТР пов'язані з відставанням виробничо-технічної бази (ПТБ) автомобільного транспорту за темпами зростання від парку рухомого складу.

Розвиток ПТБ підприємств автомобільного транспорту нерозривно пов'язане з будівництвом нових, розширенням, реконструкцією і технічним переозброєнням діючих підприємств.

При проектуванні та вдосконаленні автотранспортних підприємств необхідно забезпечувати:

а) реалізацію в проектах досягнень науки і техніки та передового вітчизняного та зарубіжного досвіду;

б) високу ефективність капітальних вкладень;

в) високий рівень містобудівних та архітектурних рішень;

г) раціональне використання земель, охорону навколишнього середовища, а також сейсмостійкість, вибухо та пожежобезпечність об'єктів.

Технологічний розрахунок АТП

1. Вибір вихідних даних

Вихідними даними для розрахунку виробничої програми та обсягу робіт служать:

- тип рухомого складу і його чисельність А і , од:

Автомобіль КамАЗ 5320 - 105

Автомобіль ЗіЛ 133Г2 - 85

- середньодобовий пробіг автомобілів l cc , км: