в частково пояснюється скандалом, що вибухнув на початку XX століття, коли Луцький, працюючи в Берліні в компанії AMG, використовував патенти Даймлера (Daimler) і Майбаха (Maybach) без покупки ліцензії, що, втім , не завадило всім трьом мати приятельські стосунки.
Початок творчого шляху
Достовірних фактів про життя Бориса Григоровича відомо мало, багато відомості спотворені, сповнені домислів, не підтверджених документально. Почнемо хоча б з того, що до цих пір немає жодного портрета або фотографії, які давали б право впевнено стверджувати, що зображений на них чоловік - дійсно Луцький. p align="justify"> Навіть написання прізвища ще за життя інженера було спотворено - замість "Луцький" писали "Луцької". Одним з небагатьох біографічних джерел, що заслуговують довіри, є лист, написаний самим інженером російській військовому аташе в Берліні князю П.М. Енгаличева. Конструктор пропонував російському військовому відомству звернути увагу на винайдені ним автомобілі і повідомляв ряд відомостей про себе. p align="justify"> Згідно з цим документом, Борис Григорович Луцький народився в 1865 році під містом Бердянському Таврійської губернії. Навчався в Костянтинівському реальному училищі в Севастополі, яке успішно закінчив у 1882 р [2]. p align="justify"> Найбільш досягли успіху в науках учнів посилали за кордон для продовження освіти. Борис Луцький, безсумнівно, належав до їхнього числа, оскільки про його відряджанні за кордон клопотав сам директор училища князь Урусов. Так юнак був направлений до Мюнхена. p align="justify"> Поступивши в технологічний інститут, він з головою занурився у навчання і практичну інженерну діяльність. Предметом вивчення стали двигуни внутрішнього згоряння. Ще не закінчивши інституту, він висунувся в число найбільш перспективних розробників газових моторів. Не дивно, що одночасно з врученням інженерного диплома, Борис отримав цілий ряд запрошень від німецьких компаній. p align="justify"> Ось тоді-то перед молодою людиною і постала дилема: повернутися на батьківщину і спробувати знайти себе там або прийняти одну з пропозицій і залишитися в Німеччині. Причому Борис Григорович напевно розумів, що в Росії йому не вдасться повністю реалізувати свій потенціал [3]. p align="justify"> Проте Луцький вирішив повернутися для "відбуття військової повинності", відклавши остаточний вибір на потім. Відбувши "повинність", він все-таки вирішив виїхати знову до Мюнхена, але на цей раз російський інженер прибув до нього з кресленнями винайденого ним двигуна. У теж час поривати зв'язків з батьківщиною теж не захотів. br/>
Газовий двигун Б. Луцького
У Німеччині Луцький отримав місце інженера на фірмі "Ландес і Машинобудівна Компанія". Незабаром з'явився його новий газовий двигун, який в 1888 р. експонувався на Мюнхенській виставці. Дебют виявився успішним - "машина заслужила увагу професо...
