Введення
Залізничні дороги Російської Федерації є важливим елементом єдиної транспортної системи країни, розвитку якої надається велике значення, вони покривають своєю мережею всю територію нашої держави від західних кордонів до його східних рубежів.
Перша в Росії залізниця загального користування була побудована в 1837 році між Санкт-Петербургом і Царським Селом (Царскосельская залізниця). По цій дорозі 30 жовтня 1837 пройшов перший поїзд з 8 вагонів, що подолав 21 версту (22,4 км) за 35 хв, тобто з середньою швидкістю близько 40 км / ч.
З тієї пори в Росії розгорнулося інтенсивне залізничне будівництво.
В даний час протяжність Російських залізниць становить 86 тис.км, в тому числі двоколійних або багатоколійних ліній - 37,7 тис.км, електрифікованих - 39,2 тис.км, обладнаних пристроями автоблокування та диспетчерської централізації - 62,7 тис.км.
За протяжністю електрифікованих ліній російські залізниці займають перше місце у світі.
Залізниці Росії перевозять 88% вугілля, 94% руди, 88% чорних металів, 79% добрив, 66% лісових вантажів і т. д. Частка перевезень залізничним транспортом країни в загальному, обсязі вантажообігу перевищила 82 %.
У галузевій системі залізничного транспорту одне з найважливіших місць займає колійне господарство, основні фонди якого складають понад 52% основних фондів залізниць країни. У загальній вартості основних фондів колійного господарства більше 26% припадає на земляне полотно, майже 46% - на верхню будову колії, близько 22% - на штучні споруди.
Шляхове господарство - галузь, де потенціал надійності створюється десятиліттями, на основі довгострокових програм і дорогих технічних заходів. Вкладені кошти дають віддачу протягом багатьох років. Разом з тим несвоєчасне вкладення коштів утримання господарства швидко призводить до значних втрат і на відновлення буде потрібно незрівнянно більше ресурсів, ніж при ритмічній роботі.
Найперша задача колійного господарства при обмежених фінансових ресурсах - створити умови для надійної роботи колії і тим самим забезпечити освоєння запланованого обсягу перевезень з належною ритмічністю і безпекою руху.
Для вирішення поставлених перед шляховика завдань була розроблена цільова програма підвищення ефективності функціонування колійного господарства (наказ 12ц МПС РФ від 16.08.94 р.).
Після виходу «Положення про систему ведення колійного господарства на залізницях Російської Федерації» (вказівка ??№ С1806 від 06.11.2001 р.) ця програма була скоригована з урахуванням сформованої економічної ситуації. В даний час її основним завданням є ведення колійного господарства на основі ресурсозбереження за трьома основними напрямками:
повторне використання матеріалів верхньої будови колії;
застосування ресурсозберігаючих технологій;
використання нових ефективних і перспективних конструкцій верхньої будови колії та впровадження нової техніки і технологій.
Ці напрямки тісно пов'язані один з одним. При повторному використанні матеріалів верхньої будови колії приймаються нові технічні та технологічні рішення, які реалізуються, як правило, із застосуванням прогресивних в...
