Міністерство освіти Республіки Білорусь
Установа освіти
«Білоруський державний університет транспорту»
Кафедра «Організація перевезень та управління на автомобільному та міському транспорті»
ЗВІТ ПО ТРАНСПОРТНОЇ ПРАКТИЦІ
ВСТУП
Автомобільний транспорт є частиною людського життя. На сучасному етапі розвитку людства його значення незмірно зросла. У наші дні використання всіх видів транспорту збільшується з кожним роком, а існування будь-якої держави неможливе без добре розвинутої транспортної системи, оскільки різко зросла потреба населення в перевезеннях, а вироби промислових підприємств і народного господарства доставляються до місць призначення на великі відстані. З цієї причини інженеру, який працює з будь-яким видом транспорту необхідно знати впевнено, орієнтуватися і мати чіткі уявлення про інших видах транспорту.
Метою транспортної практики є розширення кругозору та ерудиції студента. Вона дозволяє реально оцінювати сучасний стан транспортної системи нашого міста, розуміти технічну політику її подальшого розвитку та основні напрямки науково-дослідних робіт, що проводяться на транспорті і для транспорту.
1. Локомотивне депо ГОМЕЛЬ
Локомотивні депо «Гомель» є самостійним структурним підрозділом Управління Білоруської залізниці. Локомотивне депо є основною виробничою одиницею локомотивного господарства. Локомотивне господарство забезпечує перевозочную роботу залізниць тяговими засобами і зміст цих коштів, відповідно з технічними засобами.
Структура управління локомотивного депо представлена ??на рис. 1.
Рис. 1 - Структура управління локомотивного депо
Завданнями локомотивного депо є:
. забезпечення пасажирських, приміських і вантажних перевезень;
. забезпечення безпеки руху поїздів, утримання у справному стані споруд, пристроїв та технічних засобів;
. ремонт тягового рухомого складу тепловозів серії 2ТЕ10 в обсязі ТР1, ТР2, ТР3 та технічне обслуговування в обсязі ТО2, ТО3. Дизель - поїздам серії ДР проводиться ремонт в обсязі ТР1, ТР2 і технічне обслуговування в обсязі ТО2, ТО3;
. зберігання і складування нафтопродуктів і паливно мастильних матеріалів.
Рух поїздів на залізничному транспорті здійснюється за допомогою тягового рухомого складу. До тягового рухомого складу відносяться локомотиви і мотовагонний рухомий склад, останній складається з моторних і причіпних вагонів.
По виду і роду роботи локомотиви підрозділяються на пасажирські, вантажні, і маневрові. Вантажні локомотиви повинні розвивати силу тяги, що дозволяє водити поїзди великої маси. Пасажирські локомотиви призначені для водіння більш легких поїздів, але з великими швидкостями.
Мотовагонний рухомий склад на неелектрофіцірованних лініях представлений дизель-поїздами.
У локомотивному депо Гомель є наступні серії локомотивів: тепловози:
ТЕ10 (53 штуки);
М62 (шість штук);
ЧМЕ3 (35 штук);
дизель поїзда ДР1А (30 штук).
Основними частинами, з яких складається тепловоз, є: первинний двигун, передача, екіпаж і допоміжне обладнання.
Дизель є первинним двигуном на тепловозі.
Передача допомагає забезпечити рушання тепловоза з місця і реалізацію повної потужності дизеля - вона може бути механічної, електричної та гідравлічної.
До допоміжного устаткування відносяться: паливна система, система змащення й охолодження та інші.
Екіпаж складається з наступних вузлів: рами тепловоза з кузовом, колісних пар з буксами і ресорного підвішування.
На тепловозі є наступне обладнання: пульт управління, ручне гальмо, вентилятор кузова, вентилятор охолодження тягового генератора, редуктор вентилятора, тифон, відцентровий нагнітач, холодильник надувочного повітря, водяний бак, підп'ятник вентилятора, колеса вентилятора, карданний вал, секції холодильника, гідропривід вентилятора, тяговий електродвигун, рама візки, паливний бак, ящик дешифратора, скоростемер, сидіння машиніста і помічника, високовольтні камери, всмоктувальні канали вентиляторів охолодження електродвигунів і генератора, вентилятори охолодження тягових електродвигунів, масляний агрегат, очищувачі повітря дизеля, розподільні редуктори, фільтри грубо...
