и, але тільки в тому випадку, якщо погнутість або скрученность не перевищуватиме 0,3 мм на 100 мм довжини шатуна. Якщо після другої перевірки буде встановлено відхилення більше 0,3 мм, то в цьому випадку шатун не право, а замінюють втулку.
При виправленні погнутости або скрученості і для запобігання від повторної деформації шатуна під час роботи його слід перегинати дещо більше, ніж це необхідно, а потім вже доводити до норми, згинаючи його у зворотний бік.
У процесі роботи виправлені шатуни знову кілька деформуються внаслідок внутрішніх напружень, що створилися при правки. Для зняття цих напруг виправлену шатун слід нагріти до 150-200 оС і витримати його при цій температурі протягом 2-3 годин. У даній роботі ця операція опущена.
Малюнок 2 - Контрольний палець з конусом для перевірки шатунів без втулок
) Заготовити в робочих зошитах журнал
) Зібрати шатун з кришкою, поклавши на кожну сторону по однойконтрольной прокладці, тільки для шатунів, що мають регулювальні прокладки, затягнути гайки шатунних болтів.
) Перевірити шатун на прямолінійність і в разі необхідності виправити його, малюнок 3.
Малюнок 3 - Перевірка шатуна на прямолінійність
Перевірка шатуна на прямолінійність проводиться наступним чином:
а) вставити у верхню головку шатуна конусний палець і затягнути його ключем;
б) надіти нижню головку шатуна на разжимной палець приладу і закріпити шатун у вертикальному положенні;
в) поставити на конусний палець контрольну призму так, щоб перевірочні штирі, хоча б один, увійшли до зіткнення з плитою приладу;
г) при погнутости шатуна верхній перевірки штир або нижній, один або обидва, не стосуватиметься плити. У цьому випадку заміряти щупом величину просвіту і результат записати в журнал;
д) якщо величина просвіту виявиться більше норми, то шатун слід з приладу зняти і виправити на пристосуванні, малюнок 4;
е) вдруге перевірити шатун на приладі і в разі необхідності правку продовжити.
Малюнок 4 - Виправлення вигину шатуна
Перевірити шатун на скручування проводиться таким чином:
а) перевірити одночасність торкання плити приладу обома нижніми перевірочними штирями і, якщо буде виявлений просвіт у одного з них, щупом за одного з них, щупом заміряти його величину і результат записати в журнал;
б) якщо величина просвіту більше норми, то, не знімаючи шатун з приладу, виправити його пристосуванням, малюнок 5;
в) вдруге перевірити шатун і в разі необхідності правку продовжити.
Після закінчення редагування вийняти з верхньої головки шатуна конусний палець.
Малюнок 5 - Виправлення скрученого шатуна
Перевірка шатуна на подвійний вигин проводиться таким чином:
а) встановити і зміцнити гвинтом шатун на розсувному пальці приладу у вертикальному положенні;
б) підвести обмежувач 4 до нижньої головцішатуна і закріпити його гвинтом;
в) заміряти глибиноміром відстань між зовнішнім торцем верхньої головки шатуна і перевірочної плитою;
г) зняти шатун з приладу, повернути навколо його осі на 180 ° і знову зміцнити на розтискними пальці приладу так, щоб нижня головка увійшла в зіткнення з обмежувачем;
д) вдруге заміряти зазор між зовнішнім торцем верхньої голівки шатуна і плитою;
е) якщо різниця у двох вимірах виявиться більш 1 мм, то виправити шатун на гідравлічному пресі, після чого вдруге перевірити на подвійний вигин; після закінчення роботи зняти шатун з приладу.
- мікрометричний глибиномір; 2 - розсувний палець; 3 - гвинт; 4 обмежувач; 5 гвинт обмежувача.
Малюнок 6 - Перевірка шатуна на подвійний вигин
7. Капітальний ремонт двигуна
Зняття і установка двигуна на автомобілях сімейства УАЗ - 31512
Перед зняттям двигуна з автомобіля, установленого на оглядовій канаві, виконайте наступне:
. Зливаємо рідину з системи охолодження і масло з картера двигуна.
. Знімаємо повітряний фільтр.
. Від'єднуємо від двигуна приймальну трубу глушника.
. Від'єднуємо від двигуна шланги системи охолодження, отопітеля і масляного радіатора.
. Від'єднуємо і знімаємо радіатор системи охолодження.
. Від'єднуємо від карбюратора тяги приводу повітряної і дросельної заслінок.
. Від'єднуємо від двигуна все електропроводу.
.Отсоедіняем від картера зчеплення робочий циліндр приводу вимикання зчеплення і сполучну тягу.
. Знімаємо болти кріплення подушок передніх опор двигуна разом з нижніми подушками опор.
lt; # 326 src= doc_zip49.jpg / gt; lt; # 187 src= doc_zip50.jpg / gt; lt; # 175 src= doc_zip51.jpg / gt; lt; # 146 src= doc_zip52.jpg / gt; lt; # 252 src= doc_zip53.jpg / gt; lt; # 232 src= doc_zip54.jpg / ...
