За ЩОМ-1200 2 монтера шляхи (бригада № 3) разболчівают стики, залишаючи на рейках накладки, що з'єднані болтами на один болт.
У міру підготовки фронту робіт путеразборочним краном УК-25/9-18 демонтують решітку ланками, формують їх у пакети, переміщують на платформи і закріплюють. Роботу виконують 5 монтерів колії (бригади № 1 -2) і 5 машиністів.
Слідом бульдозером зрізається верхній шар баластної призми і відкладається в траншею на узбіччі земляного полотна. Зрізка наступного шару баласту на глибину 5-7 см, очищення його і отвалка в траншею, планування верхнього шару баластної призми виробляється машиною БМС.
Потім Колієукладальний краном Ул-25/9-18 укладають нову рельсошпальную решітку ланками. Роботу виконують 5 монтерів колії (бригади № 3 - 4) та 5 машиністів. 2 монтера бригади № 3 встановлюють нормальні стикові зазори. p> За рейкоукладача 6 монтерів колії (бригади № 5) встановлюють накладки, стикові болти і сболчівают стики гайковий ключами; 7 монтерів колії (бригад № 6) поправляють шпали по мітках і рихтують шлях.
Після закінчення робіт на розбиранні 6 монтерів колії (бригади № 3) заготовляють і укладають рейкові рубки на відведення.
З хопер-дозаторів вивантажується новий щебеневий баласт в середину колії із застосуванням спеціального щита з отворами, які обмежують і формують обсяг вивантажується баласту.
Машина ВПО-3000 виправляє шлях в плані і профілі. При цьому дозаторами ВПО-3000 весь баласт з валів траншей та узбіччя переміщається до торців шпал і служить для виправки колії.
За машиною ВПО-3000 машина ЕЛБ-Р, устаткована рихтувальним пристроєм, рихтує шлях за способом згладжування.
виправки колії в місцях зарядки, розрядки, перешкод і відступів після роботи машини ВПО-3000 виробляє ВПР-02. p> Наприкінці "Вікна" 6 монтера шляху бригади № 3 укладають тимчасовий переїзний настил.
По закінченні вищевказаних робіт і перевірки стану колії, на всій ділянці перегін відкривають для руху перших, одного-двох поїздів зі швидкістю 25 км/год, наступних - не менше 60 км/год.
Основні роботи з очищенню щебеневого баласту від засорітелей, под'емкі і поставі шляху.
Очищення баласту від засорітелей виробляється машинами УМ, ЩОМ-1200, і ВІД-400.
На наступний день після основних робіт з укладання рейкошпальної решітки машина УМ очищає баласт зі боку узбіччя земляного полотна на глибину 45 см під шпалою при максимальному вильоті ротора.
Очищений баласт надходить назад в дорогу, а засмічувачі вантажать до складу з універсальних піввагонів.
Слідом машина ЩОМ-1200 очищає щебеневий баласт на глибину 20 см під шпалою по всій ширині баластної призми. Рейкошпальні решітка вкладається на зріз неочищеного баласту, а чистий баласт висипається зверху. Слідом машина ВПО-3000 виправляє шлях.
За "вікно" УМ і ЩОМ-1200 очищають баласт на ділянці шляху протяжністю дорівнює довжині укладання 1200 м.
Наступного дня починаються роботи з очищення баласту машиною ОТ-400 і поставі шляху. Роботи проводяться протягом 5 днів.
У перші чотири дні технологічна схема робота колійних машин ідентична: при цьому в основне "вікно" з очищення тривалістю б годин вироблення; зі становить - 235 м на дільниці № 1 і 315 м на ділянці № 2 м, в восьмигодинне основне "вікно" , - 785 м; в поєднане з операцій п'ятигодинне "вікно" -240 м.
Після закриття перегону для руху поїздів і зняття напруги в контактній мережі машина ОТ-400 очищає щебеневий баласт на глибину 30 см під шпалою. Засмічувачі надходять в спеціальний склад з ПУ або у відвал, а чистий баласт повертається під рельсошпальную грати.
Слідом за ОТ-400 машина ВПР-02 виправляє шлях по всій ділянці роботи, динамічний стабілізатор виробляє стабілізацію шляху, швидкохідний планувальник - оправлення баластної призми.
На п'ятий день після очищення баласту від засорітелей машинне ОТ-400 на всій ділянці проводиться под'емкі і виправка шляху машинізованого комплексом ЕЛБ-Р, ВПО-30000, ДСП, ПБ
По закінченні вищевказаних робіт і перевірки стану колії на всій ділянці перегін відкривають для руху перших, одного - двох, поїздів зі швидкістю 25 км/год, наступних - Не менше 60 км/год. p> 0тделочние роботи.
Оздоблювальні роботи виконуються на ділянці протяжністю 1200 м.
У перший день оздоблювальних робіт проводиться заміна інвентарних рейок на довгомірні зварні рейкові батоги, нові на перегін доставляються і розкладаються заздалегідь.
У другий день 4 монтера шляху бригади № 3 розбирають тимчасовий переїзний настил, знімають шляхові кілометрові знаки.
Під прикриттям основного "вікна" шляхової струг, плакуючого узбіччя, нарізає і планує кювети. Після проходу колійного струга 24 монтера колії (бригад № 1-6) укладають тимчасовий переїзний настил, встановлюють і фарбують колійні знаки, влаштовують виходи.
У третій день 2 монтерів колії бригади № 1 виробляють очищенн...
