p>
2 грудня вагонів
6
7.
ВПО-3000
1
6
8.
ВПР-02
2
6
9.
ДСП
1
2
10.
ЕЛБ
1
3
11.
ПБ
1
3
12.
Хдв (склад)
23 січня вагона
2
13.
Дуоматік 09-32
1
4
14.
АГД-1М (А) суп
1
2
Разом:
54
Всього: 103 чол.
Крім того, бригада машиністів рейкошліфувальні поїзда типа РШП-48 12 чол.
Примітка: якщо за умовами проведення робіт по днях: для монтерів шляху виникають технологічні перерви, то в ці дні робочі використовуються інших видах робіт, поза даного технологічного процесу.
2. Технологія робіт
2.1 Організація робіт з посилено - капітального ремонту колії
Організація робіт.
Роботи по посиленому капітального ремонту колії на ділянці протяжністю 1200 м виконуються протягом 18 днів. p> Підготовчі роботи.
У підготовчий період провадяться: заміна старопридатної зварних рейкових батогів на інвентарні рейки, прибирання замінених батогів з перегону. На виробничій базі на технологічних лініях збираються нові і перебираються старі ланки рейкошпальної решітки.
Вищеперелічені роботи на графіку виконання робіт по днях не показані, а витрати праці процесом враховані.
На дільниці № 1. в перший день 2 монтерів колії бригади № 5 знімають шляхові пікетні знаки, готують місце для в'їзду на шлях і з'їзду з нього бульдозера і машини БМС, випробують і змазують стикуванні болти, демонтують стелажі для покілометрового запасу рейок.
У наступного дня прибиральна машина УМ вирізає зайвий баласт з призми з боку узбіччя на глибину 45 см від підошви шпал при максимальному вильоті ротора.
Машина УМ обробляє ділянка баластної призми протягом 1200 м, вирізаючи по 1008 м 3 баласту: з них 403 м 3 засорітелей вантажаться в чотирнадцять піввагонів ПУ, а 252 м 3 очищеного баласту надходять у спеціальні Хопер - дозатори. p> Після закінчення робіт засмічувачі вивантажують на перегоні в берму, а очищений щебінь в подальшому використовується на ділянках Виправочно та оздоблювальних робіт.
За машиною УМ планувальник баласту формує баластну призму з плечем не менше 25 см.
На цьому підготовка ділянки до основних робіт закінчується.
Основні роботи з укладанні
Основні роботи з укладанні рейкошпальної решітки на ділянці протяжністю 1200 м виконують 36 монтерів колії і 27 машиністів протягом одного дня.
На закритий для руху перегін зі станції відправляють першим поїздом щебенеочисних машину ЩОМ-4М з локомотивом у голові; другим - путеразборочний поїзд з локомотивом у голові, чотирьохвісної платформою з електролебідкою, чотиривісних платформами з роликовими транспортерами однієї МПД і путеразборочним краном УK-25/9-I8; третім - Колієукладальний потяг з Колієукладальний краном УК-25/9-18 в голові поїзда, роликовими платформами, завантаженими пакетами нових ланок, у тому числі двох моторних платформ без пакетів і локомотивом у хвості поїзда; четвертим - хопер-дозатор з локомотивом; п'ятим - машину ВПО-3000 з локомотивом в голові поїзда; шостим - електробаластерів з Рихта пристроєм з локомотивом у голові.
Слідом, на сусідній ділянка відправляється машинізованого комплекс для очищення баласту.
Перед "вікном" 8 монтерів колії бригада № 3 розбирають тимчасовий переїзний настил, підготовляють місце для зарядки машини ВПО-3000.
Після зняття напруги, заземлення контактної мережі, від'єднання заземлення опор від рейкової нитки, машина Щ0М-4М виробляє под'емкі рейкошпальної решітки, обвалення баласту в шпальних ящиках, вирізку роторами канав вздовж торців шпал з боку узбіччя і междупутья на глибину 10 см від підошви шпал. Щебінь відкладається на узбіччя або уширение плече призми.
...
