лочного переводу є марка хрестовини.
Залежно від призначення шляху використовують стрілочні переводи з хрестовинами, що мають наступні марки:
В
На залізницях широко застосовується стрілочний перевід посиленої конструкції з литою хрестовиною марки 1/11 і гнучкими гостряками, що допускає рух поїздів по прямому шляху зі швидкістю до 160 км/ч. Існуючі переклади пологою марки 1/18 застосовують на маршрутах прямування поїздів при відхиленні їх з головного шляху на бічне напрямок, де швидкість руху становить 80 км/ч.
На лінії Москва-Санкт-Петербург використовують стрілочні переводи з хрестовиною марки 1/11, призначені для руху пасажирських поїздів по прямому шляху зі швидкістю 200 км/ч. Конструктивною особливістю цього перекладу є наявність хрестовини, що має гнучкий рухомий сердечник). У робочих положеннях такий сердечник щільно прилягає до відповідної бічній грані вусовика хрестовини, завдяки чому утворюється безперервна поверхню катання для коліс рухомого складу. p align="justify"> Поширеними пристроями для з'єднання шляхів є з'їзди. Залежно від розташування з'єднуються шляхів з'їзди бувають звичайні, перехресні та скорочені. p align="justify"> Звичайний з'їзд складається з двох одиночних стрілочних переводів та з'єднувального шляху, що укладається між країнами їх хрестовин.
Перехресний, або подвійний, з'їзд являє собою перетин двох одиночних з'їздів. Він має чотири стрілочних переводи і глухе перетин, що поміщається між країнами хрестовин. Такі з'їзди укладають в обмежених умовах, коли для послідовного розташування двох одиночних з'їздів немає ділянки достатньої довжини. p align="justify"> При влаштуванні перехресних з'їздів, а також у місцях, де шляхи перетинаються, але переклад рухомого складу з одного з них на інший не здійснюється, виконують глухі пересічення під прямим або гострим кутом. На магістральних залізницях набули широкого поширення глухі пересічення під гострим кутом з застосуванням хрестовин марок 2/9 і 2/11. Ці перетину складаються з чотирьох хрестовин з контррейками, з них дві хрестовини гострі і дві тупі. У прямокутних перетинів всі хрестовини однакові. p align="justify"> Шлях, на якому послідовно розташовані стрілочні переводи, провідні на паралельні шляхи, називається стрілочної вулицею. Цей пристрій дає можливість переміщати рухомий склад на будь-який з з'єднуються шляхів. Зазвичай стрілочні вулиці об'єднують групи колій одного призначення в парки. Залежно від розташування по відношенню до основного шляху і кута нахилу стрілочні вулиці бувають різних видів. p align="justify"> РЕМОНТ ТА поточного утримання колії. ДОРОЖНІ МАШИНИ
Роботи з технічного обслуговування колії та стрілочних переводів поділяються на такі види: посилений капітальний ремонт колії та стрілочних переводів, капітальний ремонт колії та стрілочних переводів, посилений середній ремонт колії, середній ремонт колії, підйомного ремонту шляху, суцільна заміна рейок і металевих частин стрілочних переводів, що супроводжується роботами в обсязі середнього ремонту шляху, планово-попереджувальна виправка шляху, шліфування рейок, поточне утримання колії та ін
Норми періодичності ремонту, виражені в млн т брутто вантажів, перевезених по даній ділянці, а також схеми чергування ремонтів встановлюють залежно від класу, групи і категорії шляху.
Посилений капітальний ремонт колії призначено комплексного оновлення верхньої будови колії на шляхах першого і другого класів, а стрілочних переводів - на шляхах першого - третього класів. При проведенні посиленого капітального ремонту колії виконують роботи, пов'язані із заміною рейкошпальної решітки нової, заміною стрілочних переводів, ремонтом водовідводів, підвищенням несучої здатності земляного полотна в місцях деформацій, виправкою і підбиттям шляху з урахуванням його проектної позначки в профілі, виправкою кривих в плані з відновленням проектних радіусів, приведенням перехідних кривих і прямих вставок між ними у відповідність з максимальними значеннями швидкості руху, встановленими на ділянці, плануванням баластної призми, зрізанням узбіччя земляного полотна, та інші роботи, передбачені проектом ремонту.
Капітальний ремонт колії призначений для заміни рейкошпальної решітки на шляхах третього-п'ятого класів потужнішою-менш зношеної, змонтованої або повністю з старопридатних матеріалів, або з таких матеріалів у поєднанні з новими, а також для заміни стрілочних переводів на шляхах четвертого і п'ятого класів.
При капітальному ремонті шляху виконують фактично ті ж види робіт, що і при посиленому капітальному ремонті.
Посилений середній ремонт колії призначений для підвищення несучої здатності баластної призми та земляного полотна, включаючи основну площа...
