ь перевезень, значно розширений. Перехід до ринкових відносин викликав появу нових груп витрат. Склад витрат визначено Номенклатурою витрат по основній діяльності залізниць Російської Федерації, Положенням про склад витрат по виробництву і реалізації продукції (Робіт і послуг), що включаються до собівартості продукції (робіт, послуг), та Положенням про порядок формування фінансових результатів, що враховуються при оподаткуванні прибутку.
Собівартість перевезень розраховується за видатками пов'язаним з основною діяльністю. Витрати з підсобно-допоміжної діяльності з навантаження і вивантаження, підвозу та вивозу вантажів до станцій в собівартість перевезень не включаються. У собівартості перевезень враховуються тільки витрати магістрального залізничного транспорту.
Собівартість перевезень значно коливається по окремих залізницях, по полігонах з різними видами тяги, за видами сполучення, категоріям поїздів і родами вантажів, за типами вагонів і напрямами перевезень, по ділянках залізниць, операціями перевізного процесу
На собівартість перевезень впливає обсяг перевезень, дальність перевезення вантажів і пасажирів, величина якісних показників використання рухомого складу застосування нових прогресивних видів техніки і технологій, нормування трудових і матеріальних ресурсів, продуктивність праці, вдосконалення інформаційної бази обліку та форм звітності, а також методів калькулювання за видам продукції і робіт.
Витрати, зараховують на кожен вид продукції, розподіляються такими способами:
частину витрат, які безпосередньо відносяться на певний вид перевезень, - це прямі витрати. Вони виділяються у звіті форми 6-жел за статтями витрат. Питома вага прямих витрат при розподілі їх на вантажні та пасажирські перевезення становить приблизно 40%,
інші витрати (непрямі) розподіляються або пропорційно витратам тих чи інших вимірників або пропорційно раніше розподіленої заробітній платі виробничого персоналу. Способи розподілу витрат кожної статті наведені в калькуляційних таблицях 1-б Номенклатури витрат. Розподіл витрат не видам продукції виконується за даними відділень доріг (потім по дорогах і мережі залізниць).
При збільшенні обсягу перевезень загальна сума експлуатаційних витрат збільшується, але повільніше, ніж обсяг перевезень. Залежність експлуатаційних витрат від обсягу перевезень - пряма уповільнена. Ступінь зміни собівартості перевезень від обсягу роботи визначається співвідношенням питомої ваги залежних і умовно-постійних витрат.
Визначення залежності експлуатаційних витрат і собівартості від обсягу перевезень проводиться для трьох варіантах аналізу:
поточний (річний, квартальний) варіант враховує зміну витрат, що відбивається у фінансовій звітності даного періоду;
основний варіант аналізу передбачає, що зміна обсягу перевезень відбувається при незмінних величинах пропускної спроможності залізниць, якісних показників використання рухомого складу,...
