еплового конуса свічки під час нормальної роботи двигуна повинна перебувати в межах 850-900 0 С. Теплопровідність ізолятора в такому діапазоні температур є основною характеристикою для розрахунку калильного числа (8 ... 26) свічки запалювання. Теплопровідність ізолятора, довжина верхньої частини свічки, геометрія свічки (величина порожнини, доступною для вступу з вежею суміші) і краплинне число перебувають у складній функціональної залежності.
У нашій країні під калильним числом розуміють значення середнього індикаторного тиску еталонної одноциліндровою установки зі змінним ступенем стиснення, при якому виникає краплинне запалювання. Краплинне число свічки запалювання визначається:
теплопровідністю ізолятора та електродів свічки, насамперед центрального електрода;
площею поверхні ізолятора, доступною відпрацьованим газів;
формою порожнини, доступною для робочої суміші (сильно залежить від внутрішнього діаметра свічки);
способом кріплення і розташуванням центрального електрода в ізоляторі;
конфігурацією і властивостями матеріалу кільця ущільнювача між ізолятором і корпусом свічки.
При підборі свічок по калильному числа слід, в першу чергу, брати до уваги такі параметри двигуна:
максимальну літрову потужність двигуна;
максимальну частоту обертання валу;
ступінь стиснення;
тип системи охолодження;
організація відводу теплоти від свічки.
Підвищення вимог до таких показників двигунів, як паливна економічність, мала токсичність, поліпшення пускових властивостей двигунів при низьких температурах, поліпшення стабільності роботи двигуна в режимах малих навантажень і холостого ходу при прогріванні, зумовлює застосування гарячих свічок.
Підбір свічок запалювання до двигуна здійснюється з урахуванням забезпечення надійної роботи свічки і двигуна при верхньому і нижньому межах теплових характеристик свічки.
Вибір свічки по верхній межі теплової характеристики проводиться на режимі максимальної потужності двигуна при номінальній частоті обертання колінчастого вала двигуна і кутах випередження запалювання більш ранніх, ніж оптимальні на 5 0 .
На цьому режимі роботи двигуна неповинно відбуватися калильного запалювання. Калильное запалювання на режимах номінальної потужності, як правило, настає, якщо кут випередження запалювання більше оптимального. У цьому випадку збільшується тепловіддача в стінки циліндра, що призводить до підвищення температури поршня і перегріву свічки.
Вибір свічки по нижній межі теплової характеристики виробляється на режимах холостого ходу, примусового холостого ходу і на режимах малих навантажень двигуна. При роботі двигуна на цих режимах свічка не повинна мати опору витоку, утвореного нагаром паралельно искровому проміжку. p> На двига тілі ВАЗ-2108 застосовуються свічки запалювання А17ДВР, А17ДВРМ.
А-діаметр різьблення на корпусі М14 Г— 1,2...
